上個月,第一商用車網選取了8款行業內的主流國六重型發動機產品進行PK,經過一周多的精彩激烈的角逐後,8月“第一國六動力”花落誰家了呢?
答案就是——華菱漢馬新一代13L國六發動機。在此次票選中,華菱星馬的漢馬動力CM6D30.560 60型國六柴油發動機,獲得了全部選票中的近四分之一。雖然競爭對手表現也很出色,但最終,漢馬動力以1%的微弱領先優勢驚險奪魁。
領先幅度雖然不大,但是華菱能夠奪魁卻並非偶然。一直以來,華菱星馬都致力於發動機、變速箱和車橋等核心零部件的自主研發,漢馬動力近年來也保持著很好的發展勢頭。據了解,目前漢馬發動機的累計銷量已經突破了5萬台,漢馬動力的品質也得到越來越多用戶的認可。
華菱漢馬動力CM6D30.560 60型國六柴油發動機
漢馬CM6D30.560 60型柴油發動機是華菱的新一代13L發動機,其采用整體式缸蓋、直列六缸、四氣門、頂置凸輪軸和後置齒輪室技術,功率可達560馬力。其後處理技術采用1800bar博世電控燃油噴射技術+雙通道EGR+D0C+DPF+SCR,滿足國六排放標準。
除EGR技術路線以外,華菱也在儲備無需EGR的高效SCR國六排放技術路線。因為華菱認為,國六的技術路線雖然不會一直是兩條,將來很可能會有一條技術路線在競爭中脫穎而出。但在國六真正實施之前,誰也無法確定,能夠贏得競爭的究竟是哪一條技術路線,因此現在要做好兩手準備,以應對市場的變化。
看得出來,華菱漢馬動力將國六排放標準的實施,看做是一個巨大的市場發展機遇,同時也為國六排放的到來,做了充足的技術儲備。8月20日,華菱漢馬11L國六重型發動機也實現了成功點火,而7.8L和13L國六發動機裝配的整車也在進行“三高”(高溫、高原、高寒)試驗,漢馬動力為應對國六排放進行的準備,可謂是緊鑼密鼓,預計搭載國六漢馬動力的華菱重卡很可能在今年底或明年上半年亮相。
當然,華菱這麽做是有原因的。自從國家重型柴油車國六排放實施時間表確定下來之後,又有多個省市先後表示將提前執行國六標準。國六排放大限的到來,恐怕比預期的還要更早一些。
與其臨渴而掘井,不如未雨而綢繆。華菱星馬如此積極布局國六排放技術,應該會迎來屬於TA的豐收季。(本文來自第一商用汽車網 )
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