所謂“車禍看‘車品’”，在發展曆程中，華菱星馬產品憑著一次次車輛事故體現出的車輛高安全性累積了大量忠誠客戶。合力建材有限公司就是其中之一，近日，筆者走訪客戶，剛走進合力建材有限公司，該公司董事長杜總就連連誇讚華菱星馬車。

原來月餘前，該公司一輛車發生了一起交通事故。杜總介紹說：“此次事故完全體現出華菱星馬攪拌車的安全優勢，當日，車輛為了避讓三輪車，從馬路上連續翻了幾個滾。車輛司機隻受了一點皮外傷。更意外的是，車子因為側翻到路邊下麵，我們動用吊機和鏟車連推帶吊把車弄上來。結果車子吊上路後，司機嚐試著啟動車子，車子就像什麽事沒有發生一樣，載著一車混凝土，和正常車子一樣，司機把車子開回了攪拌站。”

據了解，合力建材有限公司自2009年建站以來，一直使用星馬攪拌車，2009年至2010年陸續買了10台，2015年再購買了3台搭載漢馬動力的星馬攪拌車。建站近十年來，星馬攪拌車是合力建材有限公司重要的運輸力量。這些年，星馬攪拌車以高出勤率、低油耗等等頗具競爭力的優勢深得該公司上下的認可，此次車禍事件，更加讓其信賴華菱星馬。杜總說：“華菱星馬車這麽多年我們用下來，還是非常可靠的。早期買的十台車至今也用了將近十年了。車輛已經超值運轉了。尤其是這次發生車禍的這台車也是早期買的車，近十年了，車輛各方麵性能都非常好，而且車禍後，車輛隻是換了駕駛室外殼，現在跟其他車輛一樣繼續跑，沒有任何問題。後麵換車，我們首選華菱星馬。”

在重卡運輸中，有些事故無法避免，為此，華菱星馬產品從設計之初就從提高車輛安全係數出發，最大程度減輕事故來臨時的人身傷害。

首先，從技術設計上提升安全性。華菱的駕駛室有三大基本產品平台，最早的是華菱重卡和華菱之星平台，這個平台的技術來源於日本三菱，是在引進日本三菱技術的基礎上經過消化吸收和再創新開發的產品平台。第二個是2008年麵世的星凱馬（漢馬H9前身）產品平台，技術來源於歐洲。第三個產品平台是以漢馬H6、漢馬H7為代表的漢馬汽車係列產品平台，這個平台是華菱完全自主開發的，也是國內少有的完全正向開發的中、重卡產品平台，吸收並整合了歐洲最先進的設計理念。這三個產品平台，無論是日本技術還是歐洲技術，都突出了產品的安全性。比如：華菱重卡和華菱之星，駕駛室采用全金屬整體封閉斷麵的圈梁結構，鈑金件采用高強度薄板，在左右車門內板上設有防側撞的加強梁，抗撞擊和抗外力壓迫能力極強，車頂靜態最大承重達5.5噸，動態最大承重1.5噸；來源於歐洲技術的漢馬H9和漢馬H6、漢馬H7，駕駛室采用歐洲流行的籠式骨架、高強度鋼板蒙皮結構。同時，這三個平台的駕駛室都是四點懸浮式結構，在發生追尾、撞擊事故時，有較好的緩衝作用。

其次，在選材上，也要從安全角度出發。華菱星馬對車輛駕駛室材料的選擇也非常嚴格，隻用上海寶鋼和武鋼的板材，質量有保證，從源頭上保證了車輛安全。除了選材嚴格，華菱星馬駕駛室的生產工藝先進，由20台600—1600噸、PLC智能控製的大型壓機組成的車身衝壓線，以及全自動機器人焊接生產線，保障車身質量，讓駕駛室更加牢固。

為了車輛的安全性，華菱星馬在試驗上的投入也是不惜代價，並且創造了多個第一，早在2005年年初，華菱就率先進行了正麵碰撞和頂壓試驗，是國內第一家敢於嚐試該項試驗並向外界公布結果的重卡企業，也是國內第一家通過歐盟市場認證的重卡企業。

在生命安全麵前，所有的投入都是值得的，生產一款安全性高的車，體現的是企業對社會的責任和義務，所以，華菱星馬多年來堅持“以人為本”經營理念，在為客戶創造價值、帶來財富的同時，還要給客戶創造安全價值，給客戶以安全感，這大概就是“信賴”的本義。(本文來自華菱星馬)