【中國路麵機械網 原創報道】“獨行快，眾行遠。”唯有休戚與共的合作共贏、共同發展才是世界潮流浩浩蕩蕩的行業正途。在企業兩百多年發展的曆史長河中，德國寶峨以其獨特的品牌魅力和技術創新實力，吸引了眾多忠實的客戶向其聚攏，與其共同砥礪前行，深圳市專業基礎工程有限公司（以下簡稱深圳專。

2017年3月13日加拿大多倫多市艾靈頓跨區輕鐵係統的兩台盾構機順利貫通，標誌著該項目在建設上又往前推進了一大步。艾靈頓跨區輕鐵係統是多倫多市曆史上最大交通擴建項目，基礎項目包括建設一條全長19公裏的軌道線路，其中10公裏線路采用地下隧道的方式。相對於目前的通行方式，艾靈頓跨區輕鐵項目將提升約60%。

7月18日下午，德國寶峨基礎工程設備技術交流會在南寧萬達文華酒店舉行。寶峨中國區銷售總經理李明德先生在歡迎詞中提到：南寧基礎行業近年來發展迅速，我們希望在交流會這個平台上，跟各位來賓分享寶峨的產品優勢和先進的工藝工法，助力南寧當地基礎發展，與各位新老用戶一起攜手共同成長，共創佳績。 。

“仁新高速”是“武深高速公路”韶關段的簡稱，是韶關地區繼樂廣高速、京港澳高速粵境北段後又一條南北走向的交通大動脈，是廣東通往湖南方向的又一條大通道，起於韶關市仁化縣城口鎮大麻溪（粵湘交界處），與湖南嶽陽至汝城高速公路相接，往南經始興縣、翁源縣、連平縣、。

鄭州軌道交通建設正在加快建設中，隨著鄭州軌道交通運營裏程的不斷增加，軌道交通覆蓋的範圍越來越廣，越來越多的人享受著軌交帶來的便捷福利。在提升城市服務能級的同時,也能發揮鄭州對中原城市群的輻射帶動作用，意義十分重大。 鄭州地鐵3號線一期工程自開工起就備受關注，這是鄭州中心城區一條由西。

在建的廣州地鐵18號線定位為南北快線，起始於南沙萬頃沙樞紐，終止於天河廣州東站。線路全長62.7千米，均為地下線，設站9座，其中換乘站8座，平均站間距7.6千米，最大站間距25.9千米，為橫瀝至番禺廣場站區間；最小站間距2.3千米，為石榴崗至琶洲西區站。2號中間風井是橫瀝站-番禺廣場區間的第四座明挖。

德國舒本豪森——隨著全新設計的寶峨BG 15 H的推出，德國寶峨機械設備有限公司在專用型係列旋挖鑽機領域又有了新的突破。該設備高水準的創新技術，在小型鑽機領域中，即滿足了客戶對設備功能強大且性價比高的要求，並且實現了極其緊湊的運輸尺寸。效率提升、機動性增加、經濟性增強、舒適度。

德國寶峨公司於2018年6月14日，在貴陽喜來登貴航舉辦德國寶峨基礎工程設備技術交流會。 圖為李明德先生在貴陽交流會上致開幕詞。 寶峨中國區銷售總經理李明德先生在歡迎詞中提到：寶峨已連續兩年在貴陽舉辦客戶交流會，貴州基礎行業近年來發展迅速，我們希望在交流會這個平台上，跟各位。

高效、環保、節能已成為當今國際基礎施工行業的技術發展方向。如何避免使用泥漿、盡可能少使用混凝土、在有限的工作時間（每天8-10工作小時，每周工作5天）、有限的工作場地內迅速完成施工任務、最大程度降低噪音和震動，已成為擺在業主、設計和承包商麵前的重要課題。 下麵的視頻，是一台寶峨BG 28H鑽。

自2017年11月15日，隨著現場80噸浮吊配合打樁船開始主航道橋北棧橋第一根鋼管樁的插打作業，由中鐵大橋局集團有限公司承建的安九鐵路湖北段鯿魚洲長江大橋的基礎施工正式拉開了大幕。經過幾個月樁基部分的緊張施工，投入該項目施工的、中鐵大橋局自有設備——兩台寶峨BG 46旋挖鑽機。