4條城際鐵路線路簡介

西安—韓城

西安至韓城城際鐵路起自三原縣獨李車站，途經三原縣、臨潼區、閻良區、富平縣、蒲城縣、澄城縣、合陽縣至終點韓城市。新建線路全長176公裏，新設10座車站。

閻良—機場

閻良至機場城際鐵路起自三原縣獨李車站，途經三原縣、涇陽縣、涇河新城、空港新城、秦漢新城、灃東新城至本項目終點渭河橋，新建線路全長58公裏，全線新設4座車站。

西安—法門寺

西安至法門寺城際鐵路與機場至法門寺城際鐵路相接，途經眉縣、周至縣、鄠邑區至新西安南站，新建線路全長132公裏，新設10座車站。

法門寺—機場

機場至法門寺城際鐵路起自銀西高鐵乾縣車站，途經乾縣、扶風縣至法門寺站，新建線路全長37公裏，新設3座車站。

昨日，西安至法門寺、機場至法門寺、西安至韓城、閻良至機場4條城際鐵路集中開工，設計時速目標值均為200公裏(西安至韓城、閻良至機場預留250公裏/小時提速條件)，施工總工期均為48個月，建成開通後西安1小時交通圈將得以形成。

線路途經5市10縣3區

建設工期48個月

昨日上午9時30分，西安至法門寺、機場至法門寺、西安至韓城、閻良至機場4條城際鐵路集中開工動員會在西安市長安區大吉村舉行，省委書記、省長胡和平發布開工令。

省委常委、常務副省長梁桂在動員會上指出，此次集中開工的4條城際鐵路是關中城際鐵路網“核心環”的重要組成部分，是“大西安”國際綜合性交通中心的重要支撐，對完善我省綜合交通運輸體係，鞏固提升陝西交通樞紐省份地位，滿足三秦百姓日益增長的便利出行美好需求，支撐關中城市群一體化建設和“大西安”經濟社會發展，促進沿線區域協調發展、城鎮化建設，具有重要意義。

“4條城際鐵路建成開通後，西安1小時交通圈得以形成。”昨日，省交通運輸廳廳長楊育生介紹，此次集中開工的4條城際鐵路線路途經西安、鹹陽、寶雞、渭南、韓城5市10縣3區，橫貫關中地區，總長403公裏，惠及沿線2380萬人民群眾。

省交通運輸廳副廳長薛生高介紹，按照規劃，這四條城際鐵路的施工建設工期均為48個月，昨日開工的是控製性工程，即難度最大的工程，後麵將全線陸續開工，48個月後基本可以建設完成，隨後還要進行調試、運營、檢驗，通車時間尚無法確定。

線路站點多

覆蓋關中小城鎮

陝西省鐵路集團有限公司黨委書記、董事長喬懷玉介紹，城際鐵路的規劃建設主要考慮小城鎮的發展建設，站點設置會結合當地的區域經濟發展規劃，與高鐵速度快站點少不同，城際鐵路的特點是站點多，會結合當地的旅遊資源及經濟發展特點，從而帶動小城鎮居民的出行及經濟發展。

薛生高稱，以西安至韓城城際鐵路為例，該線路連接西安至渭北地區，渭北地區煤炭資源豐富，該線路建成通車後不僅利於當地群眾出行，也會促進貨運發展，從而帶動當地經濟發展。而且該線路還預留了連接高鐵的空間，建成後將和高鐵融為一體，從而促進當地經濟輻射全國。

關中城市群城際鐵路網規劃線路13條

據了解，2014年，國家發改委批複了以西安為中心的關中城市群城際鐵路網，規劃路線13條，總裏程1484公裏。

1、西安北—法門寺

2、新西安南—法門寺

3、閻良—韓城

4、渭南北—閻良—機場5、西安—潼關

6、法門寺—寶雞

7、華陰—黃陵

8、西安北—延安（利用西延高鐵）

9、新西安南—商州（利用西武高鐵）

10、西安—安康（利用西渝高鐵）

11、西安北—漢中（利用西成高鐵）

12、西安北—寶雞（利用西寶高鐵）

13、乾縣—長武（利用銀西高鐵）

西安北至機場城際鐵路計劃2019年建成

目前西安北至機場城際鐵路已於2015年開工建設，西安至法門寺、機場至法門寺、西安至韓城、閻良至機場4條城際鐵路昨日開工建設，西安至潼關、法門寺至寶雞等城際鐵路正開展前期工作。

在建的西安北至機場城際鐵路起自西安北客站北廣場，向北跨越渭河，經未央區、經開區、秦漢新城、空港新城至終點西安鹹陽國際機場，線路全長29.31km，設10座車站，設計速度100km/h，西安北至空港新城段路主線基本完工，計劃2018年底建成，空港新城至機場段受西安鹹陽國際機場三期工程規劃影響，計劃2019年建成。(本文來自華商報)