近日，筆者從縣交委獲悉，截至8月中旬，鄭萬高鐵奉節段已交付紅線用地587.84畝，完成比例達97.19%，完成征地拆遷投資6700萬元。臨時使用土地滿足了施工要求，5個施工單位累計完成正洞掘進施工615米，鐵路建設各項工作快速推進。

8月14日，由中鐵一局鄭萬項目部一分部承建的鄭萬高鐵楚烽隧道2號橫洞順利進入平行導坑施工，標誌著該隧道已經完成橫洞作業任務，轉入新的作業麵施工。 在楚峰2號橫洞的施工中，中鐵一局鄭萬高鐵一分部精心組織，科學管理，高效率推進施工生產，按計劃進入平行導坑施工。

8月15日，中鐵七局鄭州公司的施工人員和大型機械在鄭阜高鐵先開段跨商周高速連續梁施工現場作業。 8月15日，中鐵七局鄭州公司的施工人員在鄭阜高鐵先開段跨商周高速連續梁施工現場作業。

好消息！江西又有一條高鐵即將開通，屆時，九江到武漢將從現在的4小時壓縮至1個多小時，而南昌到武漢隻需要2個小時。 記者從南昌鐵路局獲悉，8月15日起，武九客專瑞九段開始試運行，標誌著武九客專全線開通運營進入最後衝刺階段。

15日，衢寧鐵路工程鬆溪段全長568.215米的李墩特大橋正在加緊施工。據了解，衢寧鐵路鬆溪段全長23.1公裏，其中包含12座橋梁、11條隧道，總投資約15億元，目前完成投資7.84億元。

鄭濟高鐵，河南“米”字形高鐵右上方的一個“撇點”，380公裏的線路穿越河南山東兩省，連接2億多常住人口，成為橫跨在中原經濟區與環渤海經濟圈之間的一架“鋼鐵橋梁”。

8月12日至14日，由中國鐵建二十二局集團四公司施工的國家重點工程蒙華鐵路控製全線工期的贛江特大橋，江麵微風送爽，施工棧橋上人員集結，物資齊備，一切準備就緒。“開盤!”隨著項目經理林斌一聲號令，一輛輛罐車平穩有序駛過棧橋，兩台泵車一對兒臂杆直插雲天，為那片鋼筋叢林輸送著養料。

記者從龍口相關部門獲悉，龍煙鐵路計劃9月26日前開通運營。

8月14日，由中鐵隧道局集團施工的大瑞鐵路高黎貢山隧道1#豎井副井井筒掘砌至502.9米，順利突破500米大關。 大瑞鐵路高黎貢山隧道全長34.58公裏，是中國第一鐵路長隧，也是中國鐵路建設史上具有裏程碑意義的隧道工程。

8月12日上午，在朝陽淩源的同盛隧道工地上，中鐵十二局灌注完成了最後一塊軌道板的自密實混凝土。至此，京沈高鐵遼寧段無砟軌道板鋪設全部完成。京沈高鐵作為我國“四縱四橫”高速鐵路網的收官之作，連通了東北地區與全國高鐵網。