鄭濟高鐵，河南“米”字形高鐵右上方的一個“撇點”，380公裏的線路穿越河南山東兩省，連接2億多常住人口，成為橫跨在中原經濟區與環渤海經濟圈之間的一架“鋼鐵橋梁”。

作為河南“米”字形高鐵最後開工的一筆，鄭濟高鐵一直備受各界關注。8月4日，好消息從濮陽傳來，鄭濟高鐵“第一樁”成功打下。為打探建設進度，8月13日，大河報記者兵分兩路，來到鄭濟高鐵鄭州至濮陽段先期開工段、I標段所在地衛輝、濮陽進行實地探訪。

進展

衛輝:先期開工段樁基部分已完成工程量的41%

成堆的螺紋鋼筋被吊卸，工人在用滾焊機緊張焊接……8月13日下午，記者首先到鄭濟高鐵先期開工段項目部鋼筋廠探訪，這裏焊光閃爍，一片忙碌。

“鋼筋和水泥，是高鐵主體工程中最主要的原料。像一個10孔樁基，下到地麵下的鋼筋籠重量就有20~30噸，加上承台，墩身、墊石，不算橋梁，整個橋墩要豎立起來就要用到五六十噸鋼筋。”項目部技術部部長董鵬飛介紹說，由於鋼筋車間配備了數控鋼筋籠滾焊機，他們每天能生產25根鋼筋籠。

在施工工地，記者看到碩大的橋墩矗立成排。“我們去年11月進場施工後，拆遷和高壓電力等協調任務非常重要。為保證工期順利開展，我們采取了多點分段施工，以保證整體工程進度。”項目部總工程師劉亞昭介紹說。

由於進場施工較早，先期開工段工程進度較快。項目部常務副經理孫鳳喜介紹，截至目前共計完成投資1.6億元，占總產值的16.5%。其中，樁基完成41%；承台完成24%；墩身建成17%；箱梁預製完成12%。

濮陽:I標段從濮陽東站引出，土地丈量、附著物清點環節已完成

8月13日下午，濮陽縣五星鄉王寨村西南400米的玉米地裏，一台鑽孔樁機、一台吊車、十餘名工人正在忙碌著，這是I標段施工開始的地方。鄭濟高鐵鄭州至濮陽段I標段常務副指揮長龔波指著一麵藍色的旗幟告訴記者，那就是“第一樁”所在的位置。

據龔波介紹，和先期開工段一樣，I標段也是由中鐵三局負責施工，I標段從規劃中的濮陽東站引出，跨越濮陽市華龍區與濮陽縣兩個行政區，胡狀鄉、魯河鄉、清河頭鄉、五星鄉、嶽村鄉五個鄉鎮。I標段土地丈量、附著物清點環節已完成，可行性報告也已經通過，征地環節將於本月開始。

目前，I標段主要施工對象是路基工程。具體操作上，先用鑽孔樁機在地麵上打出一個個四十多米深的樁，然後用吊機將預先製成的鋼筋籠放到樁內，再灌入事先攪拌好的混凝土。龔波說，打一根樁一般需要兩個半到三個小時，全麵開工後，鑽孔樁日可完成四十根左右。

故事

他曾參與中國首條高鐵——武廣高鐵的建設施工

他們，是一群常年“不回家”的人。

“算一算，一年在家的時間前後也就一個多月。”老家在湖北的龔波說。龔波年紀不算大，卻已經是中國高鐵建設團隊中的“老兵”了。2005年，武廣高鐵開工，這是中國第一條設計時速達到350公裏的高鐵，也是建設者們眼中的中國第一條高鐵，龔波就是參與者之一。2016年10月29日，衛輝境內的鄭濟高鐵先期開工段開工時，龔波接到任務，加入到鄭濟建設大軍中，I標段開工後，他又來到濮陽，並擔任I標段常務副指揮長一職。

看到一段高鐵線路從無到有，並經自己的雙手建成，會有成就感嗎？龔波說，早幾年會有這樣的感覺，中國已經邁入“高鐵時代”，自己也參與修建了不少線路，現在想的是抓緊時間，保質保量把工程做完，濮陽太需要這樣的高鐵了。

藍圖

鄭濟高鐵先期開工段預計將於2020年建成

在鐵路中長期規劃網中，鄭濟高鐵是山東半島至中原及西南地區的重要高鐵通道，並與規劃建設中的京港高鐵以及京廣、京滬高鐵連接互通，對於促進中部地區經濟社會發展具有重要作用。

根據省政府辦公廳此前印發的《河南省“十三五”現代綜合交通運輸體係發展規劃》，“十三五”期間，鄭州至濟南鐵路前期工作將取得突破性進展。近日，記者從河南城際鐵路有限公司獲悉，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段自去年年底開工以來，進展順利，累計完成投資6.8億元，先期開工段預計將於2020年建成。

去年，鄭徐高鐵開通之後，鄭州到濟南的時間縮短到3個小時，到青島的時間縮短到5個多小時。待到鄭濟高鐵全線開通時，鄭州與濟南間“看著近，走著遠”的曆史將徹底結束。屆時，鄭州到濮陽隻需半小時，到濟南隻需1個多小時，到青島隻需3個小時。(本文來自大河網)