六條高鐵分別是哪些？

3日，全省重點鐵路項目建設指揮部會議透露：

今年，新開工黃黃、荊荊、漢宜仙桃支線、安九黃梅段4條高鐵，明年開建十堰至西安、襄荊宜2條高鐵。

目標也很明確：力爭“十三五”末全省建設鐵路2000公裏，建成1500公裏，加速構建以武漢為中心的“米”字型高鐵網。

浠水、蘄春、武穴、黃梅迎高鐵時代

黃岡到黃梅鐵路（黃黃鐵路），是京九客專的重要組成部分，從武漢至黃岡城際鐵路黃岡東站引出，經浠水、蘄春、武穴等地，與安慶至九江鐵路相連，全長120多公裏，設計時速350公裏，今年底開建。

目前，從武漢到浠水、蘄春、武穴等地，乘坐老京九鐵路，運行時間3-4個小時。

黃黃鐵路建成後，將結束三地不通高鐵的曆史，從武穴到武漢僅需1個小時，大大縮短了黃岡地區與武漢的時空距離。

安慶至九江鐵路是從合肥至安慶高速鐵路安慶西站引出，經安徽潛山、太湖、宿鬆縣進入湖北省黃梅縣，終至江西省九江市廬山站。正線全長170.9公裏，設計時速350公裏，建設工期5年。

該鐵路湖北段長51公裏（黃梅境內），與在建的黃岡至黃梅鐵路相連，計劃今年底開工。

安九鐵路湖北段既是京九客專的重要組成部分，也是武漢至杭州快速通道的重要組成部分。該鐵路建成後，武漢到黃梅僅需1個多小時，進一步拉近了長江中遊城市群、長三角城市群的時空距離。

荊門、荊州、襄陽、宜昌進入同城時代

今年底將開工的荊門至荊州城際鐵路（荊荊鐵路）全長約70公裏，設計時速350公裏，總投資約91.4億元。目前，荊門到荊州還沒有通直達列車，該鐵路建成後，兩地來往僅需20分鍾。

明年，湖北省還將開建襄陽至荊門至宜昌高速鐵路（襄荊宜鐵路），直抵湖南常德，北連在建的鄭萬鐵路，南接擬建的常益長鐵路。

該鐵路全長200多公裏，設計時速350公裏，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路網之一呼南通道的重要組成部分，建成後從襄陽到宜昌不到1小時。

荊荊鐵路和襄荊宜鐵路的建設，宣告荊門沒有高鐵的曆史結束，也標誌全省所有市州都通了快速鐵路。兩條鐵路在荊門交會，今後，荊州、荊門、襄陽、宜昌四城將攜手邁入同城時代。

漢宜鐵路仙桃支線是從漢宜鐵路漢川至天門南區間的大福接軌，止於仙桃市城區，線路全長約16.5公裏，設計時速250公裏，今年底開建。

仙桃市民乘火車到武漢主要從天門南站上車，但天門南站日均發送量8500人次，最高峰2.4萬人次，遠超過了設計日發送量1500人次。該支線建成後，列車可直達仙桃城區，兩地市民往來將更加便捷。

武漢到西安僅需2.5小時

作為武漢至西安高速鐵路的重要組成部分，十堰至西安段將於明年開工建設，有望與武漢至十堰段（漢十高鐵）在2019年同時建成通車。屆時，武漢到西安僅需2.5小時。

武西高鐵十堰至西安段全長256公裏，其中湖北境內167公裏，設計時速350公裏。

2015年12月，漢十高鐵開工，從現有的漢孝城際鐵路孝感東站引出，經雲夢北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽南、隆中、穀城北、丹江口南、武當山西，終到十堰北，全程設站13座，線路全長395.1公裏，設計時速350公裏。

屆時

漢口到十堰將縮短至兩小時內

武漢到襄陽僅需1小時

武漢到隨州僅半小時

武西高鐵全線貫通後，武漢到西安將不再繞行鄭州，可直接與蘭新高鐵（蘭州-新疆）相連。這條鐵路的建成，將構建一條西北至東南沿海地區的快捷客運通道，有利於促進沿線經濟發展。

未來5年

武漢2至5小時可到全國主要城市

目前，湖北省鐵路運營裏程達到4060公裏，其中高速鐵路和城際鐵路1033公裏，高鐵比例、複線率、電氣化率等位居全國前列。

未來5年，湖北省將每年完成鐵路投資將不少於400億元，建設“三縱三橫兩斜”高鐵路網主骨架。其中，三縱為京廣、京九、呼和浩特至南寧高鐵；三橫為滬漢蓉、武杭（州）、沿江高鐵；兩斜為鄭萬、西安至武漢至九江至南昌高鐵。

屆時，湖北省將形成武漢與周邊相鄰省會城市2-3小時抵達、與全國主要經濟區中心城市4-5小時達到的格局。

以武漢為中心的“米”字型高鐵網將加速構建。

與此同時，湖北省將加快推進在建的鄭萬高鐵等項目建設，力爭9月實現武九客專全線通車運營，江漢平原貨運鐵路年底建成。爭取明年開工建設武漢樞紐改造、武西高鐵武漢至雲夢直通線項目。

黃岡

如果我在黃岡遇到你，我們一定要去黃州逛東坡赤壁、遺愛湖公園、李四光紀念館、禹王城遺址、黃州古城遺址、太平寺、烽火山、龍王山、安國寺、寶塔等旅遊景點；帶你去吃黃州蘿卜、葉路大蒜、黃州豆腐、黃州燒梅、東坡餅、東坡肉等地方特色小吃。

如果我在黃岡遇到你，我們一定要去浠水逛聞一多紀念館、三角山國家4A級森林公園；去嚐茅山螃蟹、芝麻湖藕、巴河魚麵。

如果我在黃岡遇到你，我們一定要去蘄春逛蘄州古城、李時珍陵園、仙人台風景區、橫崗山風景區、太平森林公園、高山鋪戰役遺址；去品嚐和看蘄春四寶、蘄春芡實、蘄春藥材、蘄春石英石。

如果我在黃岡遇到你，我們一定要去武穴看梅川河、黃鵠山、武山湖、太白湖、一尖山、雙善洞、仙姑山、半壁山、將軍山、和其他十大景色；去品嚐武穴酥糖、廣濟桂米、武穴山藥等其他土特產。

如果我在黃岡遇到你，我們一定要去黃梅看四祖寺、五祖寺、挪步園、蔡山晉梅、妙樂寺、中印禪宗老祖寺；去吃黃梅青蝦、喝黃梅糯米堆花酒、看黃梅戲。

荊門

荊門的美景也很多，比如漳河的水、屈家嶺的桃花、青林寨的紅葉、鴛鴦溪中漂流、虎爪山間探幽、明顯陵裏尋古…

十巫高速

十巫高速起於鄖西縣，與福銀高速相接，經鄖西觀音、澗池，在鄖縣鮑峽與十白高速相匯，然後經過竹山縣雙台鄉，在溢水與麻安高速相交後，經竹溪縣出湖北省，終點在陝渝省界貓子廟附近，接安康至來鳳高速公路。

這條高速，該高速全長180公裏（湖北境內174公裏），按雙向四車道標準建設，設計時速80公裏，預計2021年通車。

十巫高速線路圖

4年後，你從十堰開車到重慶僅需6小時！目前從十堰開車到重慶要12個小時左右，坐火車都要10個小時。

據襄陽交通部門發布的消息：

棗陽至潛江高速：南段全長60.458公裏，起點位於棗陽市吳店鎮以東大李家灣，止於宜城市流水鎮梅家畈，計劃2020年3月完工；北段全長47.656公裏，起於棗陽市新市鎮王大橋村劉溝附近，終點與棗陽至潛江高速公路襄陽南段棗陽東樞紐互通對接，計劃2020年底完工。

保康至神農架高速：全長42.92公裏，路線東接保宜高速，起點位於保康縣後坪鎮前坪村，止於神農架林區陽日鎮，計劃2021年7月完工。

襄陽繞城高速南段：全長31.635公裏，起於襄州區峪山鎮楊莊村，止於襄城區熊廟村，計劃2020年1月完工。

老河口至穀城高速：全長39.312公裏，起點位於老河口市袁衝鄉洪崗東側（鄂豫省界），止於穀竹高速與漢十高速交叉處的穀城西樞紐互通，與穀竹高速穀城至保康段對接。今年12月底建成。

襄陽至南漳高速：全長約16.6公裏，起點位於襄城熊廟村附近，終點位於麻竹高速南漳東互通東側約2.3公裏方家集村附近，計劃2021年完成建設任務。

據宜昌交通部門發布的消息：

宜張高速宜都（全福河）至鄂湘界段：報告已報交通運輸部待審，除環評外其餘專題全部獲批，將力爭年內開工建設。

宜來高速（宜都至來鳳）：全長約180公裏，其中宜昌境段約90公裏。宜來高速宜昌段已完成工可報告修編和路線方案征求意見，力爭年內開工建設。

神農架至五峰高速：由神農架至興山、興山至長陽、長陽至五峰3段組成。公路全長約170公裏，設計速度80公裏/小時，雙向4車道。現已進入工程可行性研究谘詢單位的招標程序。

枝江至石門高速：途經鬆滋、湖南澧縣，至湖南石門縣，全長約110公裏。這兩條高速公路的方案正抓緊研究，力爭年內啟動前期工作。

三峽翻壩江北高速：全長35.78公裏，目前正按進度加快建設，計劃2020年建成通車。

據《恩施晚報》近日報道：

利萬高速（利川到重慶萬縣）湖北段：主線全長42.1公裏，2016年2月，前19公裏建成通車運行，目前，後23公裏土建工程全部完成，等待與重慶段實現同步通車。

來鹹高速：推薦方案起於宣恩縣李家河鎮二虎寨村，與恩來高速公路連接，沿西北方向跨G209，在來鳳縣三胡鄉附近設置三胡互通與G242相連，進入鹹豐境，終點止於高樂山鎮小模樞紐互通與宣黔高速相連。目前，來鹹高速工可報告已通過省內預審，上報交通運輸部待審。

利鹹高速：目前正由省交規院開展路線研究，主要是對東線、西線方案進行比較後確定路線，預計9月可完成報告。

在湖北，北上南下說走就走

在省內出門就像“串門”(本文來自武漢微網)