【中國路麵機械網訊】(作者 徐雲華、林成立)8月1日12時,經過近7年的建設,我國在青藏高原多年凍土區建成的首條高速公路——青海省共(和)玉(樹)高速公路全線建成通車。該條高速通車後,從青海省會西寧市到玉樹市的行程由原來的12小時左右縮短至8小時。
共玉高速公路平均海拔4100米以上,是京藏高速的重要組成部分,東起青海省海南藏族自治州共和縣,西至青海省玉樹藏族自治州玉樹市,全長635.61公裏,其中多年凍土區路段達227公裏,被稱為高海拔、高寒、高速“三高”公路。
中鐵十一局二公司承擔共玉高速公路2個標段施工任務,分別為共玉公路A7標,管段全長15.58公裏,投資額為8.9億元;共玉公路B6標,管段全長12公裏,投資額為6.72億元。
其中,由共玉公路A7標承建的薑路嶺隧道是我國首次建設的多年凍土區公路隧道。該隧道平均海拔4300米,圍岩地質情況非常複雜,其高海拔、高寒、缺氧環境下多年凍土及軟弱大變形圍岩公路隧道施工技術更屬國內乃至亞洲首例。
建設者們通過積極展開技術攻關,采用可以控製凍土溫度的熱棒技術等技術和施工工藝,先後攻克了高原多年凍土和軟弱大變形圍岩兩大施工技術難題,填補了國內多項施工技術空白。依托薑路嶺隧道開展的多年凍土隧道等關鍵技術課題研究成果,榮獲2015年度“中國公路學會科學技術獎”特等獎,2項工法分別獲2014年度中國公路建設行業協會公路工法和獲國家鐵路局2015年工法,為我國高海拔和複雜地質條件下的公路隧道建設積累了寶貴經驗。
共玉高速建成後,將成為青、藏、川、滇藏區黃金旅遊線的重要路段,加速青南藏區與西藏、四川等周邊藏區協同發展,推動藏區與內地進一步交流。
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