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高鐵新型樁基在中國水電四局徐鹽2標正式全麵展開

2017-08-02 17:31:36
中國路麵機械網-工程機械新聞中心
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【中國路麵機械網訊】7月19日8:00,伴隨著清脆的鞭炮聲,中國水電四局徐鹽鐵路2標雙溝車站旋噴攪拌樁1~7號鑽機正式開鑽,標誌著雙溝車站站場地基處理全麵開工。

徐鹽鐵路雙溝車站位於江蘇省睢寧縣雙溝鎮境內,屬於新建中間站,設到發線4條,側式站台2座,其正線地基基礎處理原設計為CFG樁加固,但因車站緊鄰徐沙河、地層中存在軟土及液化粉土層、地下水位高等原因,致使CFG樁試樁不成樁。經相關單位現場勘查,結合雙溝車站地質條件及地形地貌,定於站內正線地基采用適用於該類複雜地質的旋噴攪拌樁試樁。經不同區段、不同地層、不同樁長試樁顯示,旋噴攪拌樁在該類複雜地質條件下芯樣連續完整,成樁質量效果顯著,在通過專家組方案評審、首件工程檢測評估後大麵推廣。

此次施工的旋噴攪拌樁,在鐵路地基處理中還是首次采用,相對於傳統的樁基處理,其優點如下:一是對比高壓旋噴樁,其噴漿係統得以改進,使其噴漿量大幅度降低,減少工程造價的同時也避免了對環境的汙染;二是對比多向水泥攪拌樁,其噴漿壓力高,水泥漿對旋轉破碎土體融合效果更好,成樁深度也比多項水泥攪拌樁有顯著加長;三是對比CFG樁,雙溝車站所處地層中地下水豐富,徐沙河水位變化等因素對CFG灌注的混凝土影響較大,致使CFG樁不成樁,但對將水泥漿與軟土揉和的旋噴攪拌樁並無影響,因而旋噴攪拌樁成樁完整,加固效果好。

徐鹽鐵路旋噴攪拌樁的開工,不論從其施工工藝還是成樁效果,將對鐵路軟基處理在采用旋噴攪拌樁這一方向開辟先河,也將為公司在軟基處理方麵增加經驗與優勢。(本文來自中國水電四局)

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