23日從市軌道集團獲悉，《長沙市軌道交通6號線工程可行性研究報告》近日獲得省發改委批複，標誌著6號線前期工作取得重大進展，工可報告是開工建設的必要條件。

長沙市軌道交通6號線工程為東西向骨幹線路，線路長約47.98公裏，設站34座，均為地下線。西起梧桐路，東至黃花機場，是唯一直接聯係城市“一主兩次五組團”中的“一主兩次”(城市主體和嶽麓、星馬兩個片區)的軌道交通線路。6號線覆蓋城市東西向客流走廊，加強河西副中心與主中心的聯係，加強星馬片區南部與城市主體的聯係，銜接黃花機場，引導城市沿東西向拓展。

地鐵6號線名片

長沙地鐵6號線是長沙軌道線網中一條東西向的骨幹線路，與地鐵1至5號線共同形成“米字型構架，雙十字支撐”的線網骨架。

6號線主要沿東方紅路、桐梓坡路、湘雅路和人民路行進，直至黃花國際機場。線路全長約48公裏，共設34個車站，均為地下站，其中換乘站13個，分別與地鐵1、2、3、4、5、7、8、9、11、12號線，長株潭城際鐵路、長沙磁浮快線等軌道交通換乘。平均站間距1.45公裏，采用6節編組的A型車，接觸網供電，設計最高速度80公裏/小時。

長沙最長的地鐵線

長沙地鐵6號線是長沙地鐵線網規劃中距離最長的一條線路。是橫穿城區跨度最大、換乘站點最多、涵蓋區域最廣的軌道交通線路。一期工程預計2021年通車。

6號線覆蓋城市東西向客流走廊，加強河西副中心與主中心的聯係，加強星馬片區南部與城市主體的聯係，銜接黃花機場，引導城市沿東西向拓展。

同時，地鐵6號線還將是一條連接省市主要單位、重點醫院的線路。它將經過省委、老省政府、省政協等主要單位和湖南烈士公園、省博物館等重點地塊，同時將串聯起中南大學湘雅醫院、湘雅二醫院、湘雅三醫院和湖南省腫瘤醫院、旺旺醫院等省、市重點醫院。

6號線的車輛大不同

地鐵6號線全線通車後將連接黃花機場，預計客流量較大，因此采用了A型車輛，這也是長沙第一條應用A型車輛的地鐵線路。

之前長沙地鐵建設采用的是B型車輛，二者在空間、載客量上有所區別。B型車寬度是2.8米，長度有19米多，最大載客量為1800-2000人;A型車寬度有3米，長度有22米多，最大載客量可達2500人，比B型車的運量增加了約1/3。

地鐵列車根據“體寬”可分為A、B、C三個型號，以A型列車寬度最大，載客量最多。在上海1、2、3、4、7、9、10、11、12、13，16號線以及深圳、廣州、南京地鐵運營的都是A型列車。

除了首次應用A型車輛，長沙地鐵6號線還有諸多亮點。6號線是連接湖南省市主要單位、重點醫院最多的線路，將梅溪湖片區、濱江新城商圈、湘雅三醫院、湘雅醫院、省委、省政協、省政府(原有辦公點)、湘雅二醫院、芙蓉區政府、黃花國際機場等區域串聯，有利於覆蓋及服務城市東、西向區域及客流走廊，方便市民日常生活及出行。(本文來自長沙晚報、湖南裏手)(本文來自星辰在線)