一段時間來，關於市區要建地鐵的消息頻頻見諸各類媒介，更有一些房地產開發商拿樓盤臨近地鐵講“故事”、秀“賣點”。紹興要造地鐵一事牽動許多百姓的心，那麽紹興要造地鐵究竟怎麽回事？究竟要造怎樣的地鐵？昨天上午，市政府召開新聞發布會。

由中國中鐵北京工程局北京公司承建的（北）京霸（州）鐵路21日正式開工建設。作為京九客運專線的重要組成部分，京霸鐵路未來也是連接北京新機場和雄安新區的鐵路快速通道。 第一財經記者了解到，雄安核心區域周圍，城際鐵路網也在密集鋪開。

記者今日從成都市交委獲悉，成都至自貢鐵路可研審查會順利召開，成自鐵路建成後，將利用規劃建設的川南城際自貢至宜賓段，銜接規劃建設的渝昆高鐵，形成成都至昆明的時速350公裏/小時的南向高鐵通道，全線通車後成都至昆明的鐵路旅行時間將縮短為3小時。

安六鐵路1標段共有隧道14座，已經貫通10座，其中有2個低瓦斯隧道、1個高瓦斯隧道，都屬於高風險施工工程。抵署隧道的貫通，標誌著該鐵路建設又解決了一個“攔路虎”。

廣東省發改委近日公示，廣東2020年將有多條高鐵。本次粵東地區城際鐵路網規劃範圍為：粵東地區汕頭、潮州、揭陽和汕尾4市。本文房天下深圳二手房特別整理。 按照規劃指示，發改委規劃到2020年，將建設深圳至茂名鐵路（深茂高鐵）、梅州至潮汕鐵路（梅汕高鐵）、合浦至湛江鐵路（合湛高鐵）。

5月11日，記者從濟南市環保局網站獲悉，環保部門已經作出關於《濟南市公共交通總公司山東泉城綠色現代無軌電車公交示範項目環境影響報告表》審批決定的公告。濟南將打造“三橫五縱”8條公交專用走廊。

隨著京津冀一體化逐步深化，作為率先突破口的交通一體化進入收官之年。圍繞“京津、京保石、京唐秦”三條主軸，四縱、四橫、一環的軌道、公路、港口、航空等多種交通無縫對接的京津冀交通藍圖浮出水麵。

近日，從寧夏回族自治區發展改革委獲悉，《寧夏綜合交通運輸體係戰略規劃(2016—2030年)》(簡稱《規劃》)經自治區政府審議通過。根據《規劃》，寧夏將對外建設“橫貫東西、溝通南北”的快速運輸通道，對內形成全區快速城際交通網絡體係，全麵提升銀川綜合交通樞紐作用。

根據國家發改委和交通部、中國鐵路總公司最近發布的《中長期鐵路網規劃》，寧波滬甬跨海鐵路和甬金鐵路“一縱一橫”兩條鐵路列入國家中長期路網規劃。《中長期鐵路網規劃》的規劃期為2016年至2025年，遠期展望到2030年。

京津冀交通一體化在風風火火地進行，其城際鐵路網也在不斷地完善、擴建中，京石城際鐵路就是河北到北京鐵路網的組成部分之一。目前這個項目的具體開工日期未定，預計會在2018年上半年開建，大家就拭目以待咯。