在剛剛落幕的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，浙江省副省長梁黎明向中外媒體介紹浙江省參與“一帶一路”建設情況時特別指出：“義甬舟”開放大通道建設，是浙江省積極對接和融入國家“一帶一路”的重大戰略舉措。

作為浙江“義甬舟”開放大通道的重要組成部分——甬舟鐵路，繼前些天傳來北侖接駁方案基本敲定的消息後，又有了新進展。

記者昨天從相關部門了解到，新建寧波至舟山鐵路及甬舟高速公路複線可行性研究及相關專題已經進入招標階段，這意味著離甬舟鐵路、甬舟高速複線的開建又近了一步。

甬舟鐵路，西起寧波東，新建北侖西站

招標公告顯示，寧波至舟山鐵路位於浙江省東部沿海地區，西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，至舟山市金塘島、冊子島及本島定海區，終於舟山（白泉），寧波東至舟山線路運營長度80.805千米，建築長度76.643千米。項目總投資約343億元。

寧波樞紐既有線改建工程長8.683千米，新建線路長共67.96千米。其中，寧波境內長20.05千米，舟山境內長47.910千米。

甬舟鐵路設車站9座，其中既有站4個（寧波東、雲龍、邱隘、寶幢），新建車站4個（北侖西、金塘、馬嶴、舟山（白泉））；預留大沙站1個。在舟山設舟山動車存車場。

新建雙線範圍內橋梁全長37.344千米。其中，跨海段長度約9.2千米，隧道全長20.84千米。

甬舟鐵路很有可能成為浙江省內首條公鐵兩用的跨海鐵路。公告稱，跨海段金塘特大橋、西堠門特大橋、桃夭門大橋為公鐵兩用橋梁，即跨海鐵路和跨海高速大橋同在一座橋上。

按照北侖接軌方案，該鐵路通過北侖支線向東，出海後接舟山金塘，再從金塘延伸到舟山本島。其中，寧波東至寶幢是利用既有線路，寶幢至舟山為新建線路。

目前，寧波已開始對既有北侖支線進行全新的電氣化改造。據介紹，全長超過50千米的甬舟鐵路建成後，坐火車從寧波市區出發，隻要半小時左右就能到達舟山。

去年年底，金甬舟鐵路中的金華至寧波段，也就是大家通常說的金甬鐵路已在奉化開工。而金甬舟鐵路全線貫通後，從舟山到金華間的時空距離也縮短到2個小時左右。

甬舟高速公路複線，起於北侖好思房

被浙江省寄予厚望的“義甬舟”大通道，以寧波舟山港、義烏陸港、金甬舟高速、金甬舟鐵路為支撐。除了大家非常關注的鐵路，高速也是骨架之一。

這份招標人為浙江甬舟鐵路發展有限公司的招標公告也提到了相關公路的建設。納入招標的甬舟高速公路複線，這也是繼舟山跨海大橋後，舟山在西側與寧波陸地相連的第二條高速公路。

這條高速路的路徑是：起點位於寧波北侖好思房，與寧波繞城高速和穿山疏港高速相接，路線沿東北向前行，穿北侖楊公山跨金塘水道，上金塘島前行至甬舟高速西堠門大橋北側，跨西堠門水道至冊子島，穿冊子島北側群山後，折至甬舟高速桃夭門大橋北側，跨桃夭門水道至富翅島，終點借互通連接在建富翅大橋，路線全長約37千米。

據了解，這條甬舟高速公路複線擬設好思房、沙頭、金塘、富翅等互通式立交。項目總投資約60億元（不含跨海段公鐵兩用橋投資部分）。

記者注意到，公告注明的投標文件遞交截止時間為2017年6月8日9時，隨後將在舟山市招投標中心舉行公開開標。合同簽署後270日曆天內完成項目可行性研究報告及相關專題研究等全部工作。

業內人士稱，招投標完成後，將進入工程可行性研究報告、初步設計方案階段。(本文來自新藍網)