昨日，成都地鐵4號線二期東延線工程西河站站前右線最後一根25米鋼軌鋪設完成，成都地鐵4號線二期東延線提前實現軌通，標誌著4號線二期工程全線“軌通”。根據此前計劃，4號線二期東延線預計明年8月開通，西延線明年6月開通。

日前，國家發改委以發改基礎[2016]2128號文批複新建贛州至深圳鐵路可行性研究報告。 建設工期4年贛州境內新設3個站 贛州至深圳鐵路從在建昌吉贛高鐵贛州西站引出，經贛州市南康區、信豐縣、全南縣、龍南縣、定南縣，廣東省河源市。

昨天，省環保廳網站發布《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2017～2025年）環境影響評價公眾意見征詢公示》（簡稱《公示》）。按照軌道交通第四期建設規劃，在未來9年內，武漢將新建14條地鐵線路，建設裏程達到423.5公裏，屆時武漢在建及建成地鐵總裏程將超過800公裏。

記者昨日獲悉，日前隨著徐（州）連（雲港）高鐵正式獲國家發改委批複，合青高鐵走向以及站點設定基本落定。據悉，未來合青高鐵將分為三段分別建設，合肥至新沂段接入徐連高鐵，再從連雲港連接青（島）日（照）連高鐵。屆時，合肥至青島的列車運營時間將被壓縮至3個小時左右。

10月10日，記者從贛州市發改委獲悉，國家發改委正式批複建設贛州至深圳鐵路可行性研究報告，同意建設贛州至深圳鐵路。 贛州至深圳鐵路位於贛粵兩省，線路從在建昌贛客專贛州西站引出，經贛州市南康區、信豐縣、全南縣、龍南縣、定南縣，廣東省河源市。

10月11日，雲南省“十三五”期間鐵路網能源保障網和能源發展規劃新聞發布會在昆明舉行。會上雲南省發改委副主任、省民航局局長、省鐵建辦主任張長生介紹，雲南將圍繞全部州市通鐵路、滇中城市群通高鐵。

記者11日在雲南省“十三五”期間鐵路網能源保障網和能源發展規劃新聞發布會上獲悉，雲南規劃到2020年，雲南全省鐵路營運裏程達到5000公裏、力爭6000公裏，複線率35%，電氣化率80%，既有和在建鐵路裏程達到8000公裏，其中，高速鐵路營運裏程達到1700公裏。

10月10日，記者從市發改委獲悉，國家發改委正式批複建設贛州至深圳鐵路可行性研究報告，同意建設贛州至深圳鐵路。 贛州至深圳鐵路位於贛粵兩省，線路從在建昌贛客專贛州西站引出，經贛州市南康區、信豐縣、全南縣、龍南縣、定南縣，廣東省河源市。

繼地鐵2號線一期工程試運營後，二期工程進展備受關注。記者昨日從市城建委獲悉，地鐵2號線二期工程、城郊鐵路二期工程土建施工開始招標。兩條線路計劃12月開工。 2號線二期6座車站站名首次亮相 地鐵2號線二期工程起於天山路站，止於劉莊站。全長約10.1千米，均為地下線，設車站6座。

據發改委10月11日消息，發改委同意建設貴陽至南寧高速鐵路和克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段，兩個項目總投資為794.74億元。 具體看來，為完善區域路網布局，提高通道運輸能力和服務質量，帶動沿線經濟社會發展，同意建設貴陽至南寧高速鐵路。