我想沒有比這更讓重汽人驕傲的讚揚與肯定。2016年，是中國重汽成立的第60個年頭，這60年中，從中國重汽開出了第一輛國產重型汽車“黃河”；開出了曾經作為重卡代名詞存在的“斯太爾”；也開出了媲美高端進口車的“汕德卡”……

每一筆、每一劃，重汽的筆觸都鏗鏘有力，都在為推動中國卡車行業的進步做著貢獻。日前，這位股肱之臣迎來了60歲生日。一個甲子結束了，新的階段又將到來，站在階段的新起點，中國重汽又將如何續寫曆史？

9月19日，中國重汽成立60周年紀念活動在山東濟南隆重舉行。新老重汽人齊聚於此，共話中國重汽的過去、現在與未來。

中國重汽黨委書記、董事長馬純濟在講話中談到，中國重汽已從一個默默無聞的汽配廠，發展到目前全年產銷超過17萬輛，擁有汕德卡、豪沃、豪瀚、斯太爾四大品牌，產品覆蓋重、中、輕、客、特全係列商用車的大型企業集團。中國重汽成為了國內行業中效益水平、運營質量最好的企業之一。

的確，一路走來，中國重汽不斷成長，也在與卡車市場同呼吸，共命運，它經曆過市場的輝煌，也經曆過市場的慘淡，但從未忘記“造車強國”的夢想，始終走在市場發展的前沿。一個增四成 一個漲四倍

曼技術成 “法寶”

2016年，重卡市場終於在經曆長期“凜冬”後品嚐到了一絲早春的溫暖，市場銷量實現了一定幅度增長。那麽具體到中國重汽，它的銷售情況又如何呢？

一直以來，以工程自卸車見長的中國重汽為應對市場變化，對產品結構進行了調整，並取得了一定成效。盡管公路用車一度被認為是中國重汽的短板，但近年來得益於技術與服務水平的不斷提高，中國重汽製造的公路用車正呈逐年上升趨勢。今年以來，曼技術產品更是成為重汽公路用車中的一大亮點。

據統計，1~8月，曼技術產品占中國重汽國內總銷量的42%，比2015年全年增長近12個百分點，而據中國重汽（香港）有限公司執行董事、副總裁劉培民預測，這一比重在今年年底還有望增長至50%。

在所有曼技術產品當中，HOWO　T7H與汕德卡是表現最佳的兩款產品。據了解，今年前8個月，HOWO　T7H全國銷量較去年提高42%；汕德卡銷量則猛增四倍之多，更是有望在年底突破2500台大關。

上市以來，汕德卡逐步在高端物流市場站穩腳跟，在快運、專線物流、危化品物流以及專用車領域也均有不俗表現。就在不久前，首台續駛裏程突破100萬公裏的汕德卡在江蘇無錫誕生，並以僅僅用時26個月的運行周期引發了各方關注。

2009年，中國重汽與德國曼正式達成戰略合作，將德國曼最為先進的整車製造技術、發動機等關鍵總成技術引進，並在之後的幾年當中逐漸將“曼基因”滲透至各個產品平台當中。無論是將傳統優勢與曼技術相結合的新斯太爾，還是完全秉承曼技術的汕德卡，都在進入市場後，擁有了自己忠實的用戶。

而為了進一步證明曼技術產品的可靠性、經濟性，自今年8月開始，由中國重汽主辦的曼技術產品高效節油實況挑戰賽在全國範圍拉開戰幕。這一係列比賽和以往節油賽最大的區別就在於“實況”：車輛從實際運營的車隊中調用，比賽中車輛均裝載實際貨物，比賽路線選擇實際開通的高速公路。而“實況”不僅僅有利於選手賽出真水平，更是對車輛性能最有力的證明。

從銷量飛漲到實際檢驗，中國重汽的曼技術產品從未令用戶失望，更讓重汽人信心倍增。劉培民在接受記者采訪時就表示，無論是在今年之內還是未來的市場，曼產品的市場表現都值得被期待、被看好。積蓄六年放一 “大招兒”

智能卡車今日問世

如果說曼技術是中國重汽近年來闖蕩重卡江湖的“法寶”，那麽在60周年紀念日當天發布的一項新成果，則可稱為重汽為下一步征戰“武林”所放出的“大招兒”。

2010年調研，2011年立項，經曆六年研發，中國重汽I代首款智能卡車終於在紀念日當天發布，為中國重汽60周歲生日獻禮。而值得驕傲的是，這不僅僅是中國重汽的首款智能卡車，更是中國的首款智能卡車。

該車是基於汕德卡車型進行研發的，據中國重汽總裁蔡東介紹，目前，該款車型已經通過了用於完成“輔助駕駛”的自動緊急製動係統（AEB）以及自適應巡航控製係統（ACC）的試製與功能試驗，並具備量產條件；同時通過了用於完成“部分自動駕駛”功能的智能化線控底盤樣車的試製與試驗，並已展開上裝感知係統和控製策略、整車集成技術環節的研究。

雖然距離完全自動化駕駛還相差幾個技術層級，但這依舊是我國重卡行業在無人駕駛技術之上的一次質的飛躍。

而除了高水平的科技意義，這款智能卡車也能給用戶帶去不一樣的體驗。在此，記者為您詳細解密。

一是平均油耗可降5%。汕德卡高效節油那是出了名的，這款智能化的汕德卡在節油方麵的表現又有哪些提升？

在智能卡車功能試驗階段，早已將油耗數據記錄在案，對比數據後發現，這款車與普通卡車相比平均油耗可降低5%，可大幅提高車輛運營過程中的經濟效益。

二是安全事故 “0”記錄。據了解，這款智能卡車在安全性方麵也已取得了重大突破。去年以來，應用車輛駕駛智能化技術的危險品運輸車，在安全性上收到了明顯效果，得到了用戶的廣泛認可。經過數以千輛計的危險品運輸車的試驗驗證，車輛無碰撞、無翻車記錄。通過數據分析，這款智能卡車被認為在杜絕主動追尾、杜絕翻車事故發生等方麵取得了突破性效果。

三 是 目標零事故，能耗降低15%。以上隻是中國重汽在智能卡車研發方麵所取得的階段性成果，而中國重汽的目標在於打造一款擁有完全自主知識產權，在安全性、經濟性和舒適性上與國際先進水平同步，走在國內行業最前列的智能卡車。

其要在安全性上，實現主動安全“零傷亡、零翻車”；在經濟性上，實現節能降耗15%以上；在舒適性上，實現智能化和自動化控製，徹底解放繁重的人為操作。

此外，據記者了解，目前中國重汽已有兩輛無人駕駛特種車輛樣車交付用戶試驗。中國重汽在無人駕駛卡車實際應用方麵又邁出了重要一步。

四是智能技術源於智能平台。中國重汽I代首款智能卡車的發布，或許令你感到很突然，事實上，回顧重汽近年在軟件產品開發方麵取得的成果，我們已不難看出端倪。

2015年，中國重汽智能通正式發布上線，這款可實時監測車輛運行狀況、地理位置，囊括車輛金融服務、售後服務、車輛運行數據統計、記錄等多項功能的產品，正是如今中國重汽智能卡車的技術主要組成部分。而智能通的各個係統則為自動駕駛技術的實現提供了有效保障。

總之，60年一路走來，中國重汽每一次的突破與進步，背後凝結的都是無數重汽人的心血與汗水，生命的前60年，重汽人不斷奮進，靠實幹拚出了值得被銘記的一段段光輝曆史。而從第60年開始，除了秉承努力奮進的傳統，今天的重汽人又勇敢地走在了卡車行業的前端——應用車聯網技術打造真正意義的無人駕駛卡車。

可以說，如今的重汽已經紮紮實實地走穩了第一步，而未來，重汽人還將繼續將智能化戰略進行到底，將該戰略與不斷成熟的曼技術平台相融合，描繪出屬於中國重汽——屬於中國卡車行業的智能化發展藍圖。(本文來自中國重汽)