以智能化為主題的新能源汽車產業的興起，使得中國汽車工業有了一次世界汽車行業同步起航的曆史機遇。而作為傳統勢能足夠強大的中國重汽，能否在這樣一場產業轉型、調整和升級的過程中實現華麗轉身，是業界極為關注的焦點。但，中國重汽總經理蔡東在“紀念中國重汽成立六十周年發展論壇暨智能化戰略及車輛展示發布會”上，用I代首款智能卡車——汕德卡，來實物講解“中國重汽智能化戰略”，並向全世界宣布：中國重汽立足自主，開放合作，在突破車輛智能化、網聯化方麵已取得核心技術。

蔡東介紹說，重汽汕德卡車型，在安全性能方麵有重大突破。他講解說，智能汽車是指搭載先進的車載傳感器、控製器、執行器等裝置，並融合現代通信與網絡技術，具備複雜環境感知、智能化決策、自動化控製功能，使車輛與外部節點間實現信息共享與控製協同，實現“零傷亡、零翻車”，達到安全、高效、節能的下一代汽車。

但中國重汽的智能化戰略又不僅限於智能卡車本身，而是作為一個智能終端，建立一個以客戶為中心，覆蓋車聯網、物聯網，利用大數據驅動的，金融、營銷、服務一體化的生態係統，“可實現大規模的客戶個性定製”。蔡東介紹說，通過智能化和網聯化技術的應用大幅提高卡車駕駛的行駛安全性和經濟性，進而大幅降低卡車交通事故的發生和能量消耗，實現卡車運行過程中的人、車、貨的綜合智能管理，大幅提升卡車的物流運輸效率。

對於智能化的戰略藍圖如何實現，蔡東在發布會上對中國重汽智能化的KPI做了全麵而深入的說明：打造一款擁有完全自主知識產權，在安全性、經濟性和舒適性上與國際先進水平同步，走在國內行業最前列的智能卡車。即，在安全性上，實現主動安全“零傷亡、零翻車”；在經濟性上，實現節能降耗15%以上；在舒適性上，實現智能化和自動化控製，徹底解放繁重的人為操作。

蔡東解釋說，美國汽車工程師學會（SAE）將智能駕駛技術分為0級至5級：0級為完全駕駛員駕駛，完全由人來操作汽車，可以得到保護係統輔助和警示；1級為輔助駕駛，通過駕駛環境分析，可以對方向盤和加減速度其中一項輔助控製；2級為部分自動化駕駛，對方向盤和加減速度等多項操作提供輔助控製；3級為特定條件下自動化駕駛，汽車可進行自動駕駛，需要人提供一定操作；4級為高度自動化駕駛，汽車可進行自動駕駛，人不一定需要提供操作；5級為完全自動化駕駛，不需要人為操作。

中國重汽一直以來高度重視智能重卡發展，全麵參與了行業標準製定，通過與德國曼公司的技術合作及與眾多國際先進的零部件製造商的合作，積累了大量整車智能化技術研發流程體係的建設經驗，製定了完整的智能卡車產品開發流程，形成支撐流程運作的設計規範20餘項、試驗驗證標準90餘項。目前中國重汽在智能卡車領域累計科研立項30餘項，研發投入數億元，係統地解決了智能卡車整車平台、駕駛輔助係統、車聯網、無人駕駛係統、車輛智能化個性化定製係統、綜合信息管理係統平台等關鍵係統開發中的一大批技術難題。

中國重汽車輛駕駛智能化技術主要由汽車駕駛輔助係統組成，包括前撞預警係統（CWS）、自動緊急製動係統（AEB）、自適應巡航控製係統（ACC）、車道偏離預警係統（LDW）、車身穩定性控製係統（ESC）、坡道輔助係統（HSA）、智能遠光燈係統（IHS）、智能雨刷係統（IWS）、盲點監控（BSD）、線控轉向係統（Servowin）等。目前中國重汽已經成功開發電子化線控發動機啟停係統、電子化線控油門係統、電子化智能選換檔控製係統、電子化線控行車製動係統、電子化線控駐車製動係統（通過行車製動方式實現）、電子化線控轉向係統。

中國重汽基於汕德卡車型已經完成1級（輔助駕駛）的AEB&ACC功能樣車的試製和功能試驗，已經具備量產條件。完成了2級（部分自動化駕駛）的智能化線控底盤樣車的試製和功能試驗，正在開展上裝感知係統和控製策略、整車集成技術環節研究。

中國重汽I代首款智能卡車—汕德卡在安全性能方麵有重大突破，經過嚴格的道路試驗，性能指標滿足法規要求，已經取得實質性成果。去年以來，應用車輛駕駛智能化技術的危險品運輸車，在安全性上收到了明顯效果，得到了用戶的廣泛認可。經過數以千輛計的危險品運輸車的試驗驗證，在控車輛無碰撞、無翻車記錄。

蔡東透露，基於大數據的分析，中國重汽I代首款智能卡車在杜絕主動追尾、杜絕翻車事故發生等方麵有突破性效果。同時具有優異的經濟性，節油效果突出，與普通卡車相比油耗平均降低5%，確保了用戶收益最大化。同時，我們與有關院所合作，在無人駕駛方麵已取得實質性成果，兩輛無人駕駛特種車輛樣車已經交付用戶試驗。

在智能化戰略平台上，可以滿足客戶大規模的個性化定製需求。用戶隻需要將具體用車需求告訴係統，係統會綜合分析用戶用車需求，推薦最匹配的車型。如果用戶對係統推薦配置不滿意，可以在係統給定可選範圍內，選擇個性定製化配置，實現用戶個性化需求。用戶智能化選車過程中，無論是推薦配置還是個性定製化配置，其各項關鍵性能指標會同步以圖形、圖表呈現，讓用戶直觀了解車輛的性能指標分布狀態。係統可根據用戶選定配置生成車輛的三維可視化展示，可查看車輛的全方位外觀、內飾及不同顏色顯示的效果。

蔡東介紹說，“汕德卡”已具備個性化定製條件，今年四季度即可與用戶全麵對接，明年可全麵實行個性化定製。重汽也將把成熟技術逐步向其他車型推廣，開展試驗驗證。“相信智能化個性定製係統的推出，必將極大提高用戶購車的便捷性和滿意度，開創購車體驗的新模式，在車輛安全性、經濟性方麵具有明顯優勢。”中國重汽將全力推進智能卡車發展，通過智能網聯技術，綜合利用智能環境感知技術、車輛傳感技術、互聯網+高精度地圖技術、整車智能集成技術等，實現高度智能化自動駕駛卡車的產業化。而智能化運行係統形成以互聯網+智能卡車為特征的產品，建成覆蓋智能營銷、智能製造、智能服務體係的綜合管理平台係統，提供更加豐富的智能個性化定製產品。

蔡東同時也呼籲行業同仁戮力同心，順應時代的風口，堅持以振興民族汽車工業為己任，加快推進智能卡車發展，打造麵向未來的智能物流生態係統，持續引領中國重卡行業創新潮流。(本文來自中國重汽)