2013年年初，廣東省委、省政府提出“十二五”期全省高速公路建設目標由6500公裏增加到6800公裏、2015年實現縣縣通高速公路、到2017年全省高速公路通車總裏程達到8000公裏的目標，以突破交通“瓶頸”，破解省內區域發展不平衡難題。由此，南粵大地掀起了一場高速公路建設的“大會戰”。

3年多來，“大會戰”成效顯著。2013年至2015年間，廣東完成高速公路建設投資3193億元，新增通車裏程2179公裏，實現縣縣通高速公路目標，全省高速公路通車總裏程達到7018公裏，穩居全國第一。一個以珠三角為中心、以T字形主要通道為骨架、以各條網狀重要通道為支撐，向粵東西北延伸的高速公路網已逐步形成。同時，實現與陸路相鄰省份間均有3條以上高速公路連通，泛珠“一日交通圈”雛形初現。

推行“省市共建”模式

發揮地方積極性

為順利推進高速公路建設，2013年年初，廣東省交通運輸廳製定了2013年至2017年高速公路建設計劃，明確建設項目、投資計劃和資金需求，提出了“大會戰”的任務書、路線圖和時間表。2015年又對建設項目進行中期調整，出台了2015年至2017年高速公路建設計劃和中遠期項目規劃。

按照規劃安排，廣東交通緊盯目標，根據每年的工作任務製定並印發《責任分解表》，縱向倒排目標計劃，橫向明確單位責任。同時，通過檢查、巡視督導、考核和掛點督辦等製度，監督全省高速公路建設進展情況，發現問題及時督辦解決；每年對各地推進高速公路建設任務完成情況進行考核，並在全省範圍內通報。

高速公路建設需要各有關部門共同推進。記者了解到，在廣東省委、省政府的部署下，廣東率先推行“省市共建”模式，充分發揮地方政府的積極性。各地政府主動開展相關用地、環保等基礎資料收集及整理上報工作，各市縣、各部門也緊緊圍繞項目立項、用地、資金、審批等關鍵環節，積極落實“並聯審批”製度，開辟“綠色通道”，加快相關審批工作。

在各方的合力推進下，廣東省高速公路建設加快推進。2013年，7個項目建成通車，裏程200公裏；2014年，建成586公裏，總裏程達6280公裏，躍居全國第一；2015年，建成741公裏，實現縣縣通高速公路目標。全省高速公路內通外聯，對經濟社會的先導和帶動作用更加凸顯。

暢內網聯外網優銜接

高速建設再加速

盡管成績顯著，但廣東高速公路建設的步伐仍在加速。廣東省交通運輸廳黨組書記、廳長李靜介紹，按照最新規劃，預計到2020年，全省高速公路總裏程將力爭達到1.1萬公裏，特別是總體經濟實力不強、基礎設施薄弱的粵東西北地區，預計高速公路通車裏程將達6000公裏。

為確保開好局，今年，廣東計劃建成9項（段）高速公路項目，新增通車裏程716公裏。目前，西部沿海高速公路月環至南屏支線延長線和港珠澳大橋珠海連接線一期工程橫琴北至洪灣段等2個項目已建成通車，從化至東莞高速公路東莞段一期工程已完成交工驗收。江門至羅定高速公路二期工程等其餘6項（段）也已進入後期衝刺階段。

此外，廣東今年續建的48項（50段）共3583公裏（含計劃通車項目）高速公路項目總體進展順利。計劃新開工的15（段）項782公裏正全力推進規劃選址、環評、用地預審以及設計、招標準備等前期工作。全省高速公路建設形成了續建項目、開工項目、儲備項目3個批次緊密銜接、梯度推進的可持續發展的良好格局。

“我們將堅持‘暢內網、聯外網、優銜接’的原則，進一步增強加快高速公路建設的責任感、緊迫感，全力打好高速公路建設的攻堅戰。”李靜說。(本文來自中國交通新聞網)