昨日，國家發改委會同交通運輸部、鐵路總公司聯合印發了《中長期鐵路網規劃》，規劃期為2016-2025年，遠期展望到2030年。高速鐵路網方麵，在原規劃“四縱四橫”主骨架基礎上，增加客流支撐、標準適宜、發展需要的高速鐵路，部分利用時速200公裏鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。其中規劃的幾條線路，也讓武漢人未來出行更便捷。

武漢坐高鐵將直達港澳 經合肥可達台灣

長江日報記者發現，“八縱”通道中的“京哈～京港澳通道”，武漢也作為其中的節點城市之一。線路是哈爾濱—長春—沈陽—北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州—深圳—香港高速鐵路，包括廣州—珠海—澳門高速鐵路。

從線路上看，武漢所處的京廣高鐵線雖然是既有線路，但因為一端接京哈高鐵，一端延伸至香港、澳門，因此，未來從武漢可乘高鐵更快直達哈爾濱，並可直達香港、澳門。

據悉，目前已開通的哈爾濱至武漢高鐵途經黑龍江、吉林、遼寧、河北、天津、河南等省市，總路程近13個小時，而若采用京廣接京哈的通道，時間或將縮短。

此外，武漢還可借“八縱”中的“京港（台）通道”到達台灣。此通道中的一條支線為“合肥—福州—台北”高速鐵路，而武漢到合肥有合武客運專線，未來可經合肥乘高鐵直達台灣。

銀川至福州的高鐵經過武漢新漢陽站

在“八橫”通道中，沿江通道中也有武漢一席之地。線路為“上海—南京—合肥—武漢—重慶—成都”高速鐵路，包括“南京—安慶—九江—武漢—宜昌—重慶”，連接華東、華中、西南地區，貫通長三角、長江中遊、成渝等城市群。鐵四院有關專家表示，這一沿江通道並非新建線路，而是既有的滬漢蓉通道。

鐵四院專家還透露，從西安經武漢到福州的高速鐵路，雖不在“八縱八橫”之列，但也列入中長期規劃。從《規劃》所附的《中長期鐵路網規劃圖》可以看到，以武漢為中心，有一條西北、東南向的斜向高鐵線路。其中，西北方向，武漢經孝感、襄陽、十堰到西安，一直延伸到銀川，東南方向，武漢經黃石、九江、南昌，延伸到福州。市交委表示，這條斜向高鐵將經過武漢規劃的新漢陽站。

規劃沿江貨運鐵路 蒙西至華中煤運通道在建

貨運方麵，《規劃》提到，規劃研究沿江貨運鐵路，構建“上海—南京（合肥）—武漢—重慶—成都”沿江通道，連接長三角、長江中遊、成渝城市群。

同時，建設蒙西至華中地區的“北煤南運”大通道，完善煤炭集疏運係統，提升煤運通道能力。據悉，正在建設的這條大通道，北起內蒙古鄂爾多斯境內浩勒報吉南站，途經內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區，終至京九鐵路吉安站，線路全長1814.5公裏，規劃輸送能力2億噸/年以上。這條大通道建成後，煤炭將輸入到我省的襄陽、十堰、荊門、荊州、江陵、公安、石首、武漢等地以及湖南、江西等省，大大緩解中部地區能源緊張狀況。(本文來自長江日報)