●格庫鐵路、格敦鐵路預計2019年建成

●西成鐵路被納入《國家中長期鐵路網規劃》八橫八縱高鐵路網

●《青海省十三五通用航空發展規劃》正在編製，初步考慮建設八個主幹通用機場及若幹直升機起降點

連日來，國家發布的《中長期鐵路網規劃》，打造“八縱八橫”高鐵網的消息引起廣泛關注。7月22日，記者從省發改委獲悉，西寧至成都鐵路已被納入《中長期鐵路網規劃》中的第八縱，西寧—玉樹—昌都鐵路被納入《中長期鐵路網規劃》，格爾木至庫爾勒、格爾木至敦煌鐵路目前正在抓緊施工，預計2019年全線建成。在航空方麵，我省正著手編製《青海省十三五通用航空發展規劃》，將初步考慮建設八個主幹通用機場及若幹直升機起降點。

西成鐵路：相關前期工作已全麵展開

西寧至成都鐵路，是西北地區連接西南、溝通華南的一條重要鐵路通道，是“絲綢之路經濟帶”與“海上絲綢之路”的重要連接，是連接大西北和大西南的重要縱向通道，是實施西部大開發戰略和完善區域路網功能的幹線鐵路。

西寧至成都鐵路，線路起於西寧市，途經我省黃南藏族自治州，甘肅省合作市，與蘭州至合作鐵路相接，終點至四川省成都市。項目新建線路長度約578公裏，其中青海省境內長約177公裏，甘肅省境內長約228公裏，四川省境內長約173公裏。西寧至成都鐵路建成後，從西寧到成都將不再繞經寶雞等地，乘坐火車預計5小時到達。

該項目設計時速每小時200公裏，預計六年建成。建成後，不僅能大幅縮短西藏、新疆、青海、甘肅與西南各省區的距離和到達的時間，而且能夠有效促進四川、甘肅、青海三省交界少數民族地區經濟社會發展和對外交流，推進民族團結和社會穩定，帶動西部整體區域經濟快速發展。

進展：西寧至成都鐵路已被納入《中長期鐵路網規劃》八橫八縱高速鐵路網中的第八縱，相關前期工作已全麵展開。正在完善項目可行性研究報告，爭取年內完成項目可行性研究報告批複工作。

西寧—玉樹—昌都鐵路：爭取“十三五”末開工

西寧至玉樹至昌都鐵路是連接青海、西藏、雲南三個西部省份藏區的重要鐵路通道。該線自青海省西寧市引出，經海南藏族自治州、果洛藏族自治州，進入四川境內甘孜藏族自治州後再進入青海省境內玉樹藏族自治州，進入西藏自治區接軌於規劃的川藏鐵路昌都站，並可與規劃的滇藏鐵路波密站相接。項目路線全長約1000公裏。

西寧至玉樹至昌都鐵路所經地區為我國鐵路空白區，沿線地區經濟處於發展比較落後的狀態，是國家西部大開發和少數民族地區發展的重點區域。項目的建設將是我國西北地區與西南地區聯係的重要通道，也是我國西北中東部、華北西部和東北西部地區與青海南部、四川西部和西藏東部地區聯係的捷徑，有效填補了上述地區鐵路網的空白。
進展：青海省已委托設計院開展項目預可行性研究報告的編製工作，爭取“十三五”末開工。

格庫鐵路：預計2019年建成投運

格庫鐵路起自青海省格爾木市，經青海省茫崖行委，新疆維吾爾自治區若羌縣、尉犁縣，至新疆庫爾勒市，全長約1214.6公裏。全線共設格爾木南、甘森、若羌、庫爾勒東等86個車站，建設標準為國鐵I級電氣化單線鐵路，設計時速每小時120公裏。

格庫鐵路是中國通往西亞、地中海和黑海地區的陸路運輸大通道，對完善中國西部地區尤其是青海和新疆兩省區的鐵路網結構，進一步推動絲綢之路經濟帶戰略和青海、新疆兩省區經濟社會發展，促進沿線地區經貿往來、資源開發和鞏固國防安全等方麵具有重要意義。

2014年12月，格庫鐵路啟動建設，2015年正式開工。格庫鐵路青海段，全長505.78公裏，建設工期5年，預計2019年建成。

進展：青海境內分兩部分施工。目前，格爾木至烏圖美仁段的路基建設已全麵完工；烏圖美仁至省界六成路基建設工作已完工。

格敦鐵路：預計2019年9月全線貫通

格敦鐵路位於青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市，正線全長約509公裏，其中青海境內244公裏；線路等級為國鐵I級，正線數目為單線，預留複線條件；旅客列車設計行車速度每小時120公裏，工程建設總工期5年。

格敦鐵路是國家鐵路網和西部鐵路網中的重要一環。鐵路建成後，將對完善西部地區交通體係，提升我省交通基礎設施網絡化水平和運輸能力，促進甘青兩省乃至西北地區經濟社會協調發展，增進民族地區團結繁榮進步，將產生十分重要而深遠的影響。

進展：目前，省內飲馬峽至馬海段已開通運營；馬海至省界(花海子)正在緊張施工中。據省鐵路民航建設協調辦公室相關負責人介紹，由於飲馬峽至馬海段無大型隧道，工期得到保證等有利因素，飲馬峽至馬海段的工程早於國家批複的時間完成，這也為整個項目的建設打下了良好的基礎。

航空：初步考慮建設八個主幹通用機場及若幹直升機起降點

一個個鐵路項目的實施，加快了青海前進的步伐。“大美青海”開放度的提升，催生了航空運輸業的蓬勃發展。《青海省十三五通用航空發展規劃》正在編製，初步考慮建設八個主幹通用機場及若幹直升機起降點。

近日，青海省航空市場捷報不斷。先是6月30日，《西寧曹家堡機場總體規劃(2016年版)》獲得民航局批複；緊接著第二天，該省第六座民用機場——果洛瑪沁機場順利通航。這意味著青海省“一主八輔”的機場格局已形成67%。

“十三五”期間，青海省將民用機場體係建設定位為布局合理、功能完善、層次分明、安全高效，西寧機場三期和格爾木機場改擴建工程，祁連機場續建工程，青海湖機場、久治機場新建工程都將在這期間投入使用，實現“一主八輔”目標。

據省鐵路民航建設協調辦公室相關負責人透露，該省正在著手《青海省十三五通用航空發展規劃》的編製工作。初步考慮在2020年，開工建設8個主幹通用機場，還將計劃在高速公路服務區、重要旅遊景區、國家級自然保護區、國家森林公園、國家地質公園等重要區域，規劃布局若幹直升機起降點，進一步完善機場網絡，服務人民群眾。(本文來自西海都市報)