5月15日，經過十天十夜的艱苦奮戰，由中國鐵建十一局集團承建的渝萬客專萬州北站綜合交通樞紐進出站道路跨線橋工程大體積現澆箱梁順利澆築完成，比合同工期提前了半個多月，為萬州北站6月30日進行聯調聯試奠定了堅實基礎。

該跨線橋工程主要用於連接萬州北站南北廣場和進出站道路的環道跨線橋，設計共有大橋三座，分別為站房兩側跨線橋、天城大橋和石穀子梁大橋。其中站房兩側跨線橋為進出站道路，全長117.76m，預應力砼連續箱梁，單箱六室截麵，橋墩采用柱式墩，樁基礎；0#、4#橋台均采用重力式橋台，擴大基礎，東、西兩側跨線橋完全一致，沿站底中心線對稱。天城大橋和石穀子梁大橋均為預應力鋼筋混凝土連續梁，梁體分別采用單箱雙室截麵構造和單箱三室變寬跨線截麵構造，橋台采用U型橋台，擴大基礎和群樁接承台基礎，橋墩采用柱式墩，樁基礎。橋梁最長213米，最寬38米，施工用砼共計14000多方，為十一局五公司最大體積連續砼現澆施工。

此次施工的跨線橋工程為後期設計新增項目，也是萬州市政府重點工程，為了不影響站房6月底聯調聯試的順利進行，因此工期要求異常緊張。十一局集團渝萬三分部在接到該項目後，立即行動起來，迅速理清思路，認真組織，精心設計，還特請來公司專家技術人員共同成立科技攻關小組，多次召開專題會議確定施工方案，並反複進行科學論證，以確保方案最優化。

由於站房施工區域交叉作業多，場地狹窄，工藝複雜，渝萬三分部多管齊下，分工合作，在做好機械設備、物資材料、人員配備和後勤保障等相關工作的同時，積極進行技術交底。針對大體積現澆箱梁，連續梁支架安裝體係技術難度大，工序複雜，且質量要求非常高的特點，對支墩基礎開挖、支墩鋼筋模板砼施工、鋼管立柱架立、砂筒安裝、工字鋼貝雷架安裝、分配梁安裝、底腹板模板支撐架安裝等過程中的技術參數進行了嚴格控製，並安排測量隊24小時監控沉降觀測數據變化，避免稍有不慎，就會對立柱等結構造成的衝擊，影響施工安全。項目經理王碧軍更是要求大家要有超前謀劃意識，將工作想在前、做在前，“開工沒有回頭箭”，要抱著必勝的決心完成好此次施工大會戰，繼續書寫十一局集團在重慶施工項目的良好口碑。

自開盤施工以來，重慶萬州持續高溫不下，項目全體參建員工沒有一個叫苦叫累，全部駐守在施工現場，換人不停崗，24小時施工作業，餓了就在工地吃盒飯，累了就席地而眠，經過大家的辛勤勞動和不懈努力，於5月15日順利完成了全部跨線橋的現澆砼施工，比合同工期提前了半個多月，保質保量的完成了市政府和業主單位交給的生產任務，得到了肯定和點讚，稱讚十一局集團不愧是有能力有實力的央企單位，工程幹得放心漂亮！