近日,隨著福銀高速公路尤溪官洋服務區至沙縣際口樞紐段、沈海高速公路福鼎至寧德段限速標誌牌更換完畢,標誌這兩個路段提速啦。
以上兩個路段全長256公裏,原限速80公裏/小時;限速標誌牌更換完畢之後,7座及以下小客車在80%路段約200公裏可按100公裏/小時的限速行駛,僅有20%的局部路段仍需按80公裏/小時的限速行駛,大客車、貨車等其他車輛,仍然按原限速行駛。
據《福建日報》報道,上述兩個路段是福建省率先完成限速標誌改造的路段,目前,福建省高速公路部門正在會同公安交警等部門,對全省已通車的所有高速公路限速標誌,分期分批開展論證改造,力爭在2016年底前全部完成。目前,已有1400公裏高速公路的限速標誌改造施工圖設計經專家審查通過,正在抓緊組織實施。
此前,福建省高速公路主要是按照設計速度來限速,設計速度是確定公路設計指標並使其相互協調的設計基準速度,規定的是相應路段的最低設計標準;而在通常情況下,整條公路大多數路段的設計指標取值都要明顯高於這個最低標準。因此,2015年1月1日起實施的新版《公路工程技術標準》規定,公路限製速度應根據設計速度、運行速度及路側幹擾和環境等因素,進行綜合論證確定。
為提高通行效率,福建省交通運輸廳、福建省公安廳邀請國內知名速度管理專家研討論證,聯合製定了《福建省高速公路限速標誌設置技術指南》,提出條件較好的路段可以作為一般路段,經科學論證後適當提高小轎車的限速值,並設置相應的輔助設施。因此,“提速”並不是簡單地提高限速值,而是讓條件較好的路段發揮應有的通行效率,屬於對公路限速的精細化管理。
據福建省交通運輸廳有關負責人介紹,提速是在安全的前提下進行的。在具體路段限速論證時,設計單位將根據該路段的運行速度、交通流量、安全通行條件、事故統計數據分析等,製訂限速方案;再組織高速公路、公安交警、安監等相關部門以及安全管理、速度管理等方麵的專家,對限速方案進行審查論證後方可組織實施,在保障安全的前提下提高通行效率。
同時,為了讓不同限速路段的銜接平穩自然,《福建省高速公路限速標誌設置技術指南》明確提出,當兩個相鄰路段限速值之差超過20公裏/小時,從限速較高路段向限速較低路段方向,應設置不小於300米長的過渡路段,保證車輛安全舒適減速。
(本文來自人民網)
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