12月16日，成都鐵路局組織重慶、四川媒體記者行90餘人乘坐CRH380D型高速動車組，體驗了川渝兩地最快的鐵路交通走廊一一成渝高鐵。 重慶火車站相關負責人介紹，CRH380D型動車是目前國內投入運營的速度最快的動車組之一，運營時速最高350公裏，全長215.3米、高4.16米、寬3.3米。

11月30日，金台鐵路擬先行開工的將軍嶺隧道招投標工作順利完成，中國中鐵隧道局中標。 11月4日，金台鐵路建設籌備組通過中國擬在建項目網發布了招標公告。經過報名、投標、評標、中標公示等一係列程序，確定了中標單位。

“杭甬高速複線寧波段一期已經完成工可上報；滬甬（跨杭州灣）交通通道已經開展線位方案研究，將上報納入國家‘十三五’重大前期研究項目。

鐵三院公布京唐城際鐵路環評公示，起點為新北京東站(原通州站站址)，終點為唐山站，途徑燕郊、香河、大廠、天津寶坻，全長153公裏。北京段長13.6公裏，其中5.1公裏為地下隧道，未來通州經十幾公裏即可到燕郊。

昨日，武漢至十堰鐵路項目征地拆遷工作推進會在十堰召開。副省長許克振、省政協副主席陳天會出席會議並講話。 漢十鐵路公司介紹，在省委、省政府正確領導下，鐵路沿線各市堅持大員上陣，周密部署，依法依規，有力推進。涉遷群眾和單位積極支持配合，拆遷工作取得積極進展。

鄭開城際鐵路運營即將滿“周歲”之時，“前緣”終得再續。記者11月30日從河南省發展改革委獲悉，鄭開城際延長線可研報告(修編)正式獲批，使得鄭開城際鐵路開封市的終點站，從現在的宋城路站，延伸至開封火車站。

我國從2013年省級政府獲得軌道交通審批權後，地鐵熱以無可阻擋的態勢在全國各地蔓延。江西省九江、贛州也分別流出規劃建設地鐵的傳聞，不過，九江近期規劃地鐵已經發生很大變數，九江建設軌道交通被定義為建設“輕軌”。

“十三五”期間鐵路投資有望繼續保持增長勢頭。據記者了解，鐵路“十三五”規劃已經編製完成，根據規劃，“十三五”期間全國新建鐵路不低於2.3萬公裏，總投資不低於2.8萬億元。

徐宿淮鹽鐵路是宿遷市規劃建設的第一條高速鐵路，將實現宿遷市高鐵從無到有零的突破，隨著這條鐵路開工建設腳步的臨近，市民對它的關注度也越來越高。11月25日下午，從宿遷市召開的1+X新聞發布會上獲悉，目前，徐宿淮鹽鐵路項目進展順利，已進入開工準備階段，宿遷段或將於下月中旬開工建設。

10日，成都市政府與成都鐵路局簽署合作框架協議，雙方將共建時速350公裏的成都至達州高鐵，實現至達州等周邊城市1個多小時快鐵交通圈。 據悉，根據協議，成都將新增對外鐵路通道規劃，新建時速350公裏的成都至達州高鐵，形成至西安、至鄭州。