鐵三院公布京唐城際鐵路環評公示，起點為新北京東站(原通州站站址)，終點為唐山站，途徑燕郊、香河、大廠、天津寶坻，全長153公裏。北京段長13.6公裏，其中5.1公裏為地下隧道，未來通州經十幾公裏即可到燕郊。

昨日，武漢至十堰鐵路項目征地拆遷工作推進會在十堰召開。副省長許克振、省政協副主席陳天會出席會議並講話。 漢十鐵路公司介紹，在省委、省政府正確領導下，鐵路沿線各市堅持大員上陣，周密部署，依法依規，有力推進。涉遷群眾和單位積極支持配合，拆遷工作取得積極進展。

鄭開城際鐵路運營即將滿“周歲”之時，“前緣”終得再續。記者11月30日從河南省發展改革委獲悉，鄭開城際延長線可研報告(修編)正式獲批，使得鄭開城際鐵路開封市的終點站，從現在的宋城路站，延伸至開封火車站。

我國從2013年省級政府獲得軌道交通審批權後，地鐵熱以無可阻擋的態勢在全國各地蔓延。江西省九江、贛州也分別流出規劃建設地鐵的傳聞，不過，九江近期規劃地鐵已經發生很大變數，九江建設軌道交通被定義為建設“輕軌”。

“十三五”期間鐵路投資有望繼續保持增長勢頭。據記者了解，鐵路“十三五”規劃已經編製完成，根據規劃，“十三五”期間全國新建鐵路不低於2.3萬公裏，總投資不低於2.8萬億元。

徐宿淮鹽鐵路是宿遷市規劃建設的第一條高速鐵路，將實現宿遷市高鐵從無到有零的突破，隨著這條鐵路開工建設腳步的臨近，市民對它的關注度也越來越高。11月25日下午，從宿遷市召開的1+X新聞發布會上獲悉，目前，徐宿淮鹽鐵路項目進展順利，已進入開工準備階段，宿遷段或將於下月中旬開工建設。

10日，成都市政府與成都鐵路局簽署合作框架協議，雙方將共建時速350公裏的成都至達州高鐵，實現至達州等周邊城市1個多小時快鐵交通圈。 據悉，根據協議，成都將新增對外鐵路通道規劃，新建時速350公裏的成都至達州高鐵，形成至西安、至鄭州。

日前，由山東高速集團所屬山東鐵路建設投資有限公司控股建設的濟青高鐵初步設計取得中國鐵路總公司、山東省政府正式批複。根據設計，濟青高鐵總工期4年，建成後將全線運行時速300公裏以上動車組。 濟青高鐵線路全長308公裏，總投資600億，預計2019年底建成通車。

從縣發改局了解到，金台鐵路先行開工點將軍嶺隧道將於本月底完成招標，下個月將動工興建。日前，記者采訪了該局鐵路專家徐建民。 原先在金華市鐵路建設辦公室工作的徐建民是我縣發改局特聘的鐵路專家，曾參與金華市浙贛鐵路複線改造、浙贛鐵路電氣化建設、金華城區老鐵路拆除及西站、金溫鐵路等建設，金台鐵路。

銀西高鐵獲得國家批複，最早年內可開建。昨日，國家發展改革委發布了《關於新建銀川至西安鐵路調整可行性研究報告的批複》，指出該項目投資估算總額為805.12億元，速度目標為250公裏/小時。建成後從西安到銀川將由現在的大約14個小時，縮短到4小時以內。