從縣發改局了解到，金台鐵路先行開工點將軍嶺隧道將於本月底完成招標，下個月將動工興建。日前，記者采訪了該局鐵路專家徐建民。

原先在金華市鐵路建設辦公室工作的徐建民是我縣發改局特聘的鐵路專家，曾參與金華市浙贛鐵路複線改造、浙贛鐵路電氣化建設、金華城區老鐵路拆除及西站、金溫鐵路等建設，金台鐵路、黃金鐵路前期預可行性研究、還負責新建杭長客專、金麗溫鐵路擴能改造的建設任務。徐建民介紹，金台鐵路始於永康，經縉雲壺鎮、磐安、仙居、臨海，終於甬台溫鐵路台州站，全長223.93公裏，設計行車速度每小時160公裏。項目投資估算總額161.45億元，由浙江省、鐵路總公司合資建設，建設工期4年，有望在2020年實現通車。

鐵路能“路過”磐安並不是一帆風順的，遇到過許多困難。徐建民表示，最初鐵路建設局擬定了三個方案。第一個方案從仙居、經過天台、橫店到達義烏，但是由於經過的路段地價較高，被否定了；第二個方案由仙居經過橫溪、壺鎮到達永康，此方案雖好，但是卻並沒有經過磐安；在金華代表團的努力下，最後選定的是方案三，由仙居經過磐安、壺鎮最後到達永康。

但是這個路線也麵臨著一個困難，我縣為山地丘陵地形，規劃的道路需經過一個長達12多公裏的隧道，隧道的鐵路建設必須有強大的技術支持。為此，金華代表團的鐵路專家特意前往武漢中鐵二局，確認此項技術是否符合要求，最後得到了中鐵二局的技術支持，方案三得以順利確定。

金台鐵路磐安段全長19.31公裏,其中場站兩個。磐安站(冷水鎮西側1.8公裏)辦理客貨運作業，設基本站台1座，另預留一個站台，設到發線4條(含正線1條)。貨場設於客站對麵左側,內設貨物線1條,預留1條,牽出線1條。仁川站為會讓站，不辦理客貨運作業，用於列車會讓或臨時停靠。

我縣境內鐵路隧道四座，投資約15.5億元。其中將軍嶺隧道是全線42座隧道中最長的，為12.315公裏，岩潭隧道長2.905公裏，牛和嶺隧道長6.275公裏，潘潭隧道長1.803公裏，境內隧道實際長度12.400公裏。橋梁8座，路基段5.226公裏，主要在場站路段。

目前，鐵路建設施工圖已經陸續完成，正在等待鐵路總公司關於成立金台鐵路有限責任公司的批複，爭取在本月底以金台鐵路有限責任公司作為項目業主進行全線先行開工段工程招標，12月下旬舉行開工典禮。金台鐵路建設籌備組與我縣經現場踏勘，初步商定在將軍嶺隧道2#斜井處(仁川)或在將軍嶺隧道3#斜井處(仙居)舉行開工典禮。

目前，我縣相關征遷政策已擬定待發；縣指揮部人員的組成、辦公場所(設冷水鎮)已初步確定；縣國土、林業、交通、水務等部門涉鐵有關事宜正在進一步對接之中。

金台鐵路建成後，向東南沿海可接入沿海鐵路，向西南地區可接入浙贛線鐵路大動脈，我縣將進一步擺脫長途出行閉塞的格局，實現與各大城市鐵路一線牽的夢想。今後，磐安站可能通有去往成都、貴陽、北京、上海、昆明、武漢等方向直通列車。金台鐵路對融入“一帶一路”、長江經濟帶國家戰略，擴大與“一帶一路”沿線節點城市的交流合作，都將起到積極意義。