11月17日，四川省環保廳對《西昌至香格裏拉（四川境）高速公路環境影響報告書》作出批複決定。根據環評文件顯示，四川將建西昌至香格裏拉（四川境）高速公路。工程全線長176.62km，全線按雙向四車道高速公路標準設計，設計行車速度80km/h。該工程計劃於今年底動工，2020年底建成通車。屆時，西昌到瀘沽湖，走高速2個多小時就到。同時，成都市民開車經成雅、雅西高速轉上西香高速，大約7小時就能到達瀘沽湖。

據了解，工程全線長176.62km，其中主線西昌-川滇界長162.1km，瀘沽湖延長線長14.52km；全線按雙向四車道高速公路標準設計，設計行車速度80km/h，路基寬24.5m，采用瀝青混凝土路麵；全線共設橋梁35019m/118座（其中特大橋3929m/3座、大橋30120m/92座、中橋490m/7座、小橋480m/16座）、隧道72435 m/38座（其中超特長隧道33290m/4座、特長隧道6720m/2座、長隧道23615m/13座、中短隧道8810m/19座）、涵洞5797m/191道、人行通道33道、人行天橋12座、渡槽9座、互通式立交9處，分離式立交14處，停車服務區5處（預留西昌服務區）、養護工區4處、收費站10處以及5個綜合管理中心。

環評文件對施工期環境保護措施及營運期環境保護措施作出批示。根據環評文件要求，工程施工期生產廢水經沉澱、隔油處理後回用，施工人員生活汙水經化糞池收集後用作農肥；生活垃圾送當地生活垃圾處理場處置，棄渣送渣場堆存；通過優化瀝青拌合場位置，控製和減小瀝青煙氣對周圍環境的不利影響；橋梁施工宜在枯水期進行，並設置鋼護筒圍堰，采用循環鑽孔灌注樁施工方式，以減小工程建設對水環境的影響。隧道施工過程中按照“以堵為主、限製排放”的施工原則，采取有效的超前探水預報、封堵控製措施，隧道排水經沉澱處理後回用、用於農林灌或達標排放，並采取預留隧道及深挖區域居民用水補償費，避免隧道及深挖區域漏水對該區域居民飲水造成不利影響；通過采取灑水降塵、合理安排施工時間、優化施工場地布設等措施控製和減小施工揚塵、噪聲對周圍環境的影響；結合四川省水利廳《關於西昌至香格裏拉（四川境）高速公路水土保持方案報告書的批複》（川水函〔2012〕1976號）批複同意的水土保持方案，采取相應的水土保持及生態保護、恢複及補償措施，控製和減小水土流失，保護生態環境。

通過在線路沿線營運近、中期噪聲預測超標的黃聯鎮移民村、陳家小堡（馬營村）、孟家灣（老街村）、山頭（老街村）、摩挲溝、堰塘灣、獅子包等敏感點臨公路側安裝隔聲屏（高2m，長約2250m），青天鋪、磚房工區等敏感點處安裝隔聲窗（約25m3），沙壩橋（馬營村）處建設綠化降噪林等措施，減緩和控製近、中期交通噪聲對其聲學環境的影響，並預留噪聲監測和治理費用，控製遠期交通噪聲對敏感點的影響。停車服務區、養護工區、收費站以及綜合管理中心生活汙水采用一體化二級生化處理裝置處理達《汙水綜合排放標準》（GB8978-1996）一級標準後，用於農灌、綠化或道路灑水；生活垃圾送當地環衛部門統一處置。

工程采取在安寧河、雅礱江、陰山河、江家寨、黃水河、小南壩、大河、麥地堰、徐家河、紅卡河、臥羅河、三家村河、永寧河和蓋租河等跨水橋梁橋麵設置連續的防撞墩、橋麵徑流收集係統、事故池等風險防範措施，設置限速、禁止超車等警示標誌，製定風險應急預案，降低和控製交通運輸帶來的環境風險。(本文來自四川新聞網)