記者從鐵路部門了解到，鄭(州)合(肥)高鐵(鄭州-周口-阜陽段)可行性研究報告日前已被國家發改委批複，這也意味著鄭合高鐵即將開工建設，計劃2019年建成，屆時合肥到鄭州隻需2個多小時。 鄭合高速鐵路從鄭州南站引出，經周口至阜陽，在阜陽接入商合杭高速鐵路至合肥，在河南境內一共有8個站點。

11月1日，中鐵十八局集團承建的鄭萬鐵路張良鎮跨南水北調幹渠特大橋先期開工建設，這標誌著新建鄭州至萬州鐵路河南段正式開工。鄭萬鐵路客運專線建成通車後，鄭州到重慶車程時間將由現在的17個小時縮短至4小時以內，鄭州到南陽、平頂山也將結束沒有高鐵的曆史。

2015年10月29日上午10點55分，隨著一聲炮響，黃石市政府與中鐵十一局合資建設的首條特長隧道月亮山隧道左線順利貫通，為確保黃石月亮山隧道年底全線貫通打下了堅實基礎，黃石市市委書記周先旺、市長董衛民、副市長葉戰平及相關政府部門出席隧道左線貫通儀式。

鄭州至合肥鐵路(新建鄭州至周口至阜陽段)，作為河南省“米”字形鐵路網規劃的組成部分，已列入國家今年開工計劃及《河南省“十二五”現代綜合交通運輸體係發展規劃》，屬於河南省2015年重點項目。

記者從市鐵路辦獲悉，10月26日，徐宿淮鹽鐵路初步設計履行完成審批程序，獲中國鐵路總公司、江蘇省政府聯合批複。 根據批複文件：徐宿淮鹽鐵路全線長316公裏，設計時速250公裏，新建車站5個，分別為後馬莊、雙溝、睢寧、宿遷。

10月28日，記者從望城區工務局獲悉，長株潭城際鐵路項目控製性節點工程——望城馬橋河路跨線橋已完成前期施工準備，預計下月將動工建設，這也標誌著長株潭城際鐵路望城段即將進入實質性建設階段。

記者昨日從省鐵路辦獲悉，連雲港至徐州快速客運專線舉行可行性研究行業審查會，專家認為設計單位編製的可行性研究報告基本可行。 連徐客運專線是隴海快速客運專線的重要組成部分，西接鄭徐客專、鄭西高鐵，還通連京滬高鐵。

從濟青高鐵青島段和青連鐵路青島北至洋河口段征地拆遷工作會議上了解到，濟青高鐵計劃2019年底建成通車，今日正式啟動征地拆遷，2016年10月底前需完成全部征地工作。同時，青連鐵路第二期工程青島北至洋河口段征地工作也同時啟動。

首建兩條時速350公裏出川高鐵通道 以“一市兩場”形成連接長江經濟帶沿線11個省市的密集航線網絡，全麵覆蓋“一帶一路”6大國際經濟合作走廊區域樞紐機場;以兩條時速350公裏的高鐵融入中國高鐵網。

從上海市人大代表建議督辦座談會上獲悉，一條擬選址在中環附近的軌道交通第二環線規劃方案正在醞釀之中，該條線路將作為繼4號線之後的第二個“圓”，擔負串起眾多軌交線路的重任。 據市交通委透露，目前軌道交通4號線作為唯一一條環線承擔著較重的換乘任務。