據深圳市發改委,深中通道機場段年內將動工。深中通道連接廣東省深圳市和中山市的大橋。計劃采用東隧西橋的線位方案,路線起於廣深沿江高速機場互通立交,與深圳側連接線對接,向西跨越珠江口,在中山市翠亨新區馬鞍島上岸,終於橫門互通。該工程目前正在進行環評公示,預計2015年年底開工,工期6年。兩地打通後開車僅需20多分鍾。
深中通道深圳起點擬設在沿江高速機場立交
據深圳市規劃國土委寶安管理局相關負責人,深中通道深圳起點為沿江高速公路機場互通立交,向西跨越珠江口,在中山市馬鞍島登陸,為實現寶安區與深中通道的合理銜接、保障登陸區域交通運行順暢,提出了該研究項目。
深中通道應會用“東隧西橋”方案
據了解,深中通道備選的方案有兩個,即“東隧西橋”的A3方案、“全隧方案”的A4方案,從目前來看,應該是采用A3方案。
招標公告顯示,擬建的深中通道工程項目位於珠江下遊核心區域,北距虎門大橋約30公裏,南距港珠澳大橋約38公裏,直接連接珠江口東、西兩岸深圳和中山兩市。項目跨越珠江口內伶仃洋海域,全長約24公裏,其中海中段長度約22.4公裏。
目前中山到深圳需要2小時車程,深中通道建成後,深圳和中山之間隻需半個小時左右的車程。位於珠江東岸的深圳和西岸的中山,從遠親一下成為近鄰。
在珠三角九市中,廣佛同城化談論最多,而隨著深中通道不久後開通,不少人開始熱議深中“同城化”。有專家認為,東莞的塘廈、鳳崗,惠州的惠陽、大亞灣片區距離深圳CBD的距離在60公裏以上,深中通道建成後,中山跟深圳的核心區域地理距離隻有30多公裏,比東莞及惠州相關區域的距離還近,“工作在深圳、生活在中山”不再是遙不可及的夢想。
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