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中鐵四局成貴鐵路五通岷江特大橋開始架設鋼桁梁

2015-08-24 15:14:05
中國路麵機械網-工程機械新聞中心
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8月22日10時,隨著鋼梁吊裝指揮一聲令下,中鐵四局成(都)貴(陽)鐵路五通岷江特大橋工地鞭炮齊鳴,該橋長17.82米,吊重達50.4噸的成都側邊跨E0-E1下弦杆件經過旋轉、定位後,穩穩地落在了橋梁支座上,標誌著經過一年多的艱苦奮戰,中鐵四局集團負責建設施工的成貴鐵路五通岷江特大橋工程鋼桁梁正式開始架設。

成貴鐵路是國家中長期鐵路路網規劃的重要項目,北接成綿樂客運專線,南連貴廣鐵路,全長約632.6km,是溝通川渝地區與華南沿海的南北客運主通道。其中,位於四川省樂山市五通橋區境內的成貴鐵路五通岷江特大橋主橋采用(140+224+140)米連續鋼桁梁跨越岷江,主跨跨度為224米,為國內同類型最大跨度連續鋼桁梁,鋼梁表麵距離水麵最大高差近60米,全橋共有杆件931根,全橋鋼桁梁總重量約為1.3萬噸,使用高強度螺栓連接副總計近40萬套,中鐵四局成貴鐵路項目部首次承攬高墩大跨鋼桁梁製造、架設工程,施工技術難度巨大,是局和成貴鐵路公司重點關注的高風險項目,也是局邁向大跨度鋼結構橋梁工程施工的裏程碑項目。

根據總體施工部署,特大橋鋼桁梁杆件采用專業工廠加工,經水運和公路運輸至橋位現場,從兩邊跨向主跨雙向對稱懸臂拚裝、跨中合龍總體方案。主跨鋼梁架設最大懸臂長度達112米,為國內鋼桁梁最大懸臂架設長度,鋼梁架設施工技術難度大、安全風險高。針對特大橋鋼桁梁加工工藝複雜、架設難度高等特點,項目部先後組織邀請國內橋梁建設領域知名專家進行了三次大型的施工方案評審會,不斷完善項目的鋼梁加工、架設方案。

自2014年12月特大橋臨時工程施工以來,項目部合理調配人員、機械,優化施工方案、明確責任,充分利用岷江枯水期低水位的施工黃金期,加班加點,抓緊施工,相繼克服了枯水期內有效工期短、大粒徑卵石土地質條件下鑽孔樁施工、水下輔助墩承台施工等難題,成功搶在岷江汛期來臨前完成輔助墩支架水下施工全部任務,為大橋鋼梁的順利架設奠定了基礎。(本文來自中華鐵道網)

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