7月5日晚間，華菱星馬下轄凱馬服務公司總經理葛曉生帶領著孫春和、夏神明、陳海雲等漢馬動力回訪團隊成員，在從廣東省河源市趕赴連平縣時，在連平縣內莞鎮境內偶遇了兩輛華菱自卸車，在葛曉生的提議下，我們一行人都下了車，去查看這兩輛車的使用情況。
交談中，筆者得知，車主叫謝房傑，於去年9月份購買了4台華菱 8×4自卸車，配裝的都是漢馬動力，主要運輸水沙和石子，更值得一提的是，這四台車也是整個廣東省第一批國四排放標準的重型車。
廣東河源用戶謝房傑
談起漢馬動力，謝房傑不由的豎起大拇指。他告訴筆者，去年我有購置幾輛自卸車的計劃，在和圈內的幾位朋友吃飯時，說起了這個事兒，朋友一聽，極力向我推薦漢馬動力，他們說此款發動機源於歐洲頂尖技術，零部件都采用原裝德國進口，保修裏程時間很長，而且排放標準率先達到國四標準，我聽了很是心動。加上在廣東，華菱車、星馬車滿大街都是，就這樣我抱著試試看的態度，選擇購買了四台搭載漢馬動力的華菱 8×4自卸車。當時也有另外的不少朋友為我擔心：漢馬發動機能行嗎？
合影
10月初，4輛車子來了，華菱漢馬動力的神秘麵紗也終於被掀開了。在實際使用過程中，漢馬發動機靚麗的外觀以及充沛的動力讓我非常滿意。但是關於發動機的質量、油耗、動力等，我還是有一些疑惑，於是華菱服務人員耐心的給我講解了一些漢馬動力使用常識和技巧。如：在“1100～1500轉/分”是最大扭矩、最經濟轉速區，在此轉速區間換檔以及盡量高檔位行駛，充分利用發動機功率，更省油；按時對發動機進行保養和更換使用原廠空氣濾芯，空氣濾芯堵塞會導動力下降、致油耗增加等等。在懂得並掌握了這些漢馬動力使用常識後，對於漢馬動力，我最想說的是：誰用誰知道，用一個字來概括，那就是：‘牛’。
謝房傑繼續說道，我平時主要跑河源市到連平縣的路線，我們這裏是山區，跑的路都崎嶇不平，其中有一段是坡度10～25度7km連續上坡和5km連續下坡，所以對車輛動力和刹車要求是非常高的。其它品牌車輛一般都會配裝電渦流緩速器，市麵上每台電流緩速器需要2萬元。即便配裝了電渦流緩速器，在經過上述路段時仍須頻繁使用刹車，因為我之前也買過別的品牌的發動機，我測算了一下大約2萬公裏便需要更換製動磨擦片。而我目前配置的四台漢馬動力華菱車，因為有缸內製動，下坡時隻需要掛爬坡使用的檔位，下坡是不需要踩刹車的，這四輛車短的已經行駛有四萬公裏了，長得有八萬公裏，去年和我同批次購買其它品牌車的朋友，整車刹車片都換了兩三次了，刹車輪轂基本都換了。更危險的是，去年我一個購買其它品牌車的朋友有一次因為下坡，刹車失靈差點開到山下去了，現在想來都心有餘悸。前幾天我也不放心，便對我這四輛車的刹車蹄片、製動鼓進行檢查，檢查後我發現刹車片比新件僅薄了2mm不到，和新的一樣，修理刹車片的師傅說：“都要像這種車，我們真是要喝西北風去了。”
謝房傑還告訴筆者，我的車一般滿載車重約105噸，河源和連平來回約240km，經過我的實際測算，和我們拉一樣多貨物的其它品牌車，一趟下來油錢比我們要多花200來塊左右，光油錢一個月下來就能省一個司機的工資了，在省油方麵漢馬動力讓我非常滿意。
此外，謝房傑還給筆者舉了個很現實的例子，他說：“有時候車子爬坡時路上遇到堵車，其它車再起步，司機還要下來在後輪墊石塊防止起步溜車，而我的漢馬動力車子爬坡卻很輕鬆，也很平穩，而且方向盤打起來也很輕，空調也夠涼快，車開起來更是舒服。我原來擔心漢馬動力是新產品，不穩定，現在來看一點問題沒有，發動機為零故障，這比我當初預想的強多了！一個新的產品，能保證這麽少的故障率，我也深深感到：“漢馬動力，引領中國‘芯’動”的底氣！
談及漢馬的售後服務，謝房傑也是連連稱讚，他說，你們廠家的服務人員每月都會幾次跟車回訪，向司機們介紹正確的操作技術，讓司機們和我也非常感動。特別是SCR尾氣後處理係統對於我們來說是新鮮事物，廠家駐點在我們這邊的工作人員經常協助我們的維修人員處理新車磨合期出現的問題，目前我們自己的維修人員也能夠維修搭載漢馬動力發動機的車輛，下半年，我準備再選購幾台漢馬動力的華菱車。
