“這已經是玉柴第二次獲得國家科學技術進步獎了！”廣西玉柴機器股份有限公司（以下簡稱玉柴）負責宣傳部的領導激動地說。
2014年1月10日，在2013年度國家科學技術獎勵大會上，濰坊富源增壓器有限公司、清華大學、玉柴、山東富源動力設備有限公司合作的“內燃機全工況高增壓關鍵技術及工程應用”項目，獲得了國家科學技術進步二等獎，這個獎項主要是表彰在技術創新、推廣應用先進科學技術成果、促進高新技術產業化等過程中做出創造性貢獻的中國公民和組織。
據了解，此次獲獎項目的研究方向屬於國際前沿與熱點，主要應用在高強化、高原性能要求高的車用柴油機上，對於降低油耗，改善發動機的高原能力，打破國外增壓技術壟斷局麵有重要意義，目前已實現產業化。
強強聯合 攜手攻關高增壓技術
內燃機技術的提升是降低汽車油耗的關鍵。另外，由於我國幅員遼闊、地域差異性較大，解決內燃機在高原環境的適應性問題就顯得十分重要。
為了解決這些難題，早在2002年，玉柴就與清華汽車工程係、濰坊富源增壓器等單位開始合作進行“內燃機全工況高增壓關鍵技術及工程應用”項目的研究。玉柴該項目負責人、輕型車發動機燃燒開發技術總師王輝認為，通過高增壓提高進氣密度是解決內燃機高原環境適應性問題的技術關鍵，並且不斷提高增壓比、縮小排量也是內燃機節能的主要技術途徑。“這個技術主要優點是能夠大幅提升增壓比和改善發動機的高原能力。”王輝補充道。
據了解，壓比大於4.0的高增壓技術是當前內燃機研究的國際前沿與熱點。而我國內燃機增壓水平為3.5，壓比大於4.0的高增壓技術則完全依賴國外企業。該項技術的成功及其應用，打破了國外增壓技術壟斷局麵。根據研發數據顯示，應用該技術的發動機，其高原性能較為卓越，能保證在3500米海拔環境下不降功率。
在筆者看來，該項目能夠取得這樣的成績和其參與者的實力息息相關。清華大學汽車工程係的研發能力無需累述，玉柴和濰坊濰坊富源增壓器則均擁有國家級企業技術中心。
如今，合作研發對於汽車零部件企業來說已經不是一個新鮮事。從每年國家科學技術獎的獲獎名單來看，多方合作完成的項目在獲獎名額中的比例逐年增多。“隻要對技術本身有完整把握，並且在合作過程中，角色分工清楚，齊心合力協同發展，那麽這種產學研的合作模式對於參與方來說都是非常好的發展機遇性。”清華大學汽車工程係主任李克強說。
其實，在市場競爭日益白熱化的今天，與其它企業或高校合作攻克關鍵技術，不僅可以縮短技術創新時間，分攤創新成本，還能夠增強企業競爭力，實現多方優勢互補，因此合作研發模式比較適合當下的國內汽車零部件企業。
技術擴散 助推成果積極效應
技術創新已經被視為提高企業核心競爭力的關鍵，各主流零部件企業對技術創新的重視程度不言而喻。但如果一項技術創新成果得不到推廣和廣泛應用，它就不能帶來經濟效應和社會影響。技術擴散是實現技術創新成果價值的關鍵。
談到中國科學技術獎，中國內燃機工業協會副秘書長魏安力表示，該獎項十分注重申報項目產生的社會效應和經濟效應，隻有在這兩方麵都表現出色的項目才有資格獲獎。
“除了高壓比匹配仿真、性能優化等技術方麵的工作，玉柴在此次項目中還承擔著市場推廣工作。”玉柴負責宣傳的領導李春梅說，“項目的技術成果已經產業化，我們基於該成果開發出了多款性能先進的高增壓發動機。”
據了解，該技術已應用到玉柴4F平台全係列發動機中，輕型柴油機是主要產品。目前輕型柴油機市場主要是某外資企業發動機占據高端市場，其次由各國內自主廠商產品補充。所以，從這個角度來看，“內燃機全工況高增壓關鍵技術及工程應用”項目的產業化的確對企業打破國外技術壟斷有著重要意義。
此外，隨著技術成果的產業化，其節能環保功能也發揮了社會、經濟效應。資料顯示，采用增壓技術可以使汽油機降低油耗5%-10%，使柴油機降低油耗20%左右，而該技術在中小型的內燃機應用比較少。玉柴將該技術應用輕型柴油機產品中，將有助於輕型卡車、客車達到國四排放標準。
