由河南研究中心組織申報的《纖維同步碎石封層施工工法》近期通過中國公路建設行業協會評審，獲批為“2013年度公路工程工法”。 公路工程工法是以公路工程為對象，施工工藝為核心，運用係統工程原理，把先進技術和科學管理結合起來，經過一定的工程實踐形成的綜合配套的工程建設與養護施工方法。由交通運輸部委托中國公路建設行業協會組織專家進行年度評審，公路工程工法屬行業級工法。
纖維同步碎石封層是指采用加纖同步碎石封層車同時灑布瀝青粘結料和纖維，然後在上麵撒布碎石，經碾壓後形成新的磨耗層或者應力吸收中間層的一種新型道路建設施工和養護技術。纖維碎石封層通過改善碎石封層的集料粒徑及瀝青用量，並在其中加入一定量纖維使之與瀝青、碎石形成網格纏繞的結構，從而極大的提高其抗拉和抗裂能力並有效的穩固集料，以提高碎石封層作為應力吸收層時的抗裂縫能力和作為表麵磨耗層時的抗磨耗能力，而且通過纖維的加入能夠吸附封層空隙間的瀝青，減少自由瀝青，並對瀝青的流淌起到一定的阻滯作用，能夠防止高溫泛油現象的出現。該工法在國內多條國省幹線上得到了應用，取得了明顯的社會效益和經濟效益，受到相關單位的一致好評；此外該工法已經走出國門在俄羅斯M55號公路莫斯科至弗拉吉沃斯托夫國道幹線上得到了應用，完成了36萬平米的纖維碎石封層層施工，受到了俄羅斯聯邦交通部遠東地區公路局高度評價。
該項工法是河南省高遠公路養護技術有限公司取得的第6項行業級工法。
