從直轄之初的“五年變樣，八年變暢”，到世紀之交的“8小時重慶、半小時主城”，再到2005年提出“4小時重慶、8小時周邊”目標———近年來，重慶主城與區縣的交通發展狀況，一直在日新月異地變化著。
如今，隨著奉溪高速路的建成通車，標誌著“4小時重慶”全麵建成———從主城駕車到周邊所有區縣，都將實現4小時內通達。
重慶市交委主任滕宏偉表示，“4小時重慶”的實現，不僅極大地縮短了我市區域範圍內的時空距離，而且將對我市構建五大功能區域、城鎮化快速推進、產業升級和梯度轉移起到巨大的推動作用。
4小時重慶
主城到區縣更近了
滕宏偉介紹，重慶山巒疊嶂、江河縱橫，受這些自然條件限製，長期以來，重慶市交通麵貌落後，直轄之初，境內僅有一條114公裏的成渝高速公路；而要從主城駕車到渝東北最偏遠的城口、巫溪，或者到渝東南最邊陲的秀山，便不得不翻山越嶺，往往耗時在1-2天時間。
“為徹底改變我市交通出行條件，自直轄以來，市委、市政府一直將高速公路建設作為交通發展的重中之重。”滕宏偉說，2003年，市交委在“三環十射三聯線”高速公路規劃編製之初，提出了將原定8小時重慶縮短為4小時重慶的構想；2005年，市政府正式批複了“三環十射三聯線”高速公路規劃，正式確定了建設“4小時重慶”的目標；2011年，市政府批複的《重慶市公路水路交通運輸“十二五”發展規劃》中，正式確定了“十二五”期間建成“4小時重慶”任務。
所謂“4小時重慶”目標，主要是以從主城到城口、巫溪、巫山、秀山這四大偏遠門戶區縣，行車距離在4小時內通達為目標。
到2010年年底，重慶市提前10年建成“二環八射”2000公裏高速公路，借助渝湘高速和渝宜高速，秀山和巫山實現4小時目標。
到了今年，城口和巫溪先後完成了“4小時重慶”的目標。其中，城口雖然至今仍未通行高速公路，但借助今夏通車的城萬快速通道和川渝高速路網，同樣實現了4小時到主城的目標。而在昨天，奉溪高速通車，我市得以全麵實現“4小時重慶”目標。
時空距離縮短
助推五大功能區域發展
滕宏偉說，“4小時重慶”的實現，極大地縮短了我市區域範圍內的時空距離，運輸服務效率和水平得到顯著提升，對我市構建五大功能區域，城鎮化快速推進、產業升級和梯度轉移具有巨大的推動作用。
“‘4小時重慶’使重慶主城至各區縣距離更近更暢通。”滕宏偉表示， 這進一步加快我市城鎮化進程，尤其是極大地縮短了渝東北、渝東南等地區與主城的時空距離，通過暢通的高速公路網絡讓各區縣融為一體。
此外，“4小時重慶”為五大功能區域的差異化、協調發展創造了良好的梯度轉移條件，都市區隨著187公裏繞城高速公路建成提前進入“外環時代”，有利於完善城市功能和提升形象品質，打造全國性大都市中心區。城市發展新區則形成了高速公路城際快捷交通走廊，支撐新型城鎮化和產業化快速發展，兩翼地區與主城時空距離縮短，有利於促進兩翼超載人口有序梯度轉移。
8小時周邊
重慶到川黔滇陝湘鄂省會
與此同時，重慶的交通發展，早已把眼光看得更遠：不僅要讓全市區縣之間通達通暢，更要讓市民借助高速路網，擁有更多、更快捷、更方便的出省通道選擇。不僅如此，重慶與周邊省份的協同發展，也更加快馬加鞭。
在這樣的背景下，“8小時周邊”的交通物流目標應運而生，並且通過近年來努力和“二環十射”工程，實現了以下目標——
重慶至四川：已建成通車的有成渝高速、渝遂高速、渝蓉高速（重慶段）等公路，成渝兩地的時空距離全部在4小時以內。（裏程300公裏）
重慶至貴州：已建成通車的渝黔高速路，重慶至貴陽的時空距離同樣在5小時抵達。（裏程500公裏）
重慶至陝西：重慶主城—渝鄰高速—四川達州—達陝高速—陝西西安，重慶至西安的時空距離在8小時可達（裏程700公裏）
重慶至湖南：已建成通車的渝湘高速路，重慶至長沙隻需8小時即可抵達（裏程接近800公裏）
重慶至湖北：已建成滬蓉高速路（重慶主城—利川—武漢），重慶到武漢的時空距離也在8小時左右（裏程約800公裏）
重慶至雲南：雖然重慶到雲南沒有高速路，但借道G85京昆高速（即成渝高速），也可驅車前往昆明，裏程同樣在800公裏範圍，但因局部路段未通高速，單麵行程在10小時左右。
新千公裏
重慶建“三環十一射三聯線”
十多年間，重慶高速公路以千公裏為單位在跨越。在“4小時重慶”全域實現同時，我市已提前啟動了第三輪“新千公裏”項目建設，力爭在2017年，全市高速公路總裏程將達到3000公裏，形成“三環十一射三聯線十八出口”高速路網，成為西北地區進入長江黃金水道，西南地區通往華北、華東、華南等地的便捷大通道，對支撐五大功能區戰略實施將起到很大作用。
其中，今年內已通車7條路段，新增高速公路403公裏。它們分別是三環高速南川至涪陵段、萬盛至南川段、渝蓉高速重慶段、滬渝南線（即沿江高速）主城至涪陵段、滬渝南線高速涪豐石段、奉節至巫溪高速等項目。
與此同時，剩餘的629公裏的“新千公裏”高速公路項目也在抓緊實施中，預計將在2017年左右全部建成通車。
（附：在建“新千公裏”高速公路項目一覽表）
1、永川至江津
2、銅梁至合川
3、梁平至忠縣
4、豐都至忠縣
5、忠縣至萬州
6、銅梁至永川
7、江津至綦江
8、南川至道真
9、黔江至恩施
10、開縣至開江
11、萬州至利川
12、酉陽至沿河
13、渝北至廣安
（其中，第8-13個項目都是新建出省通道的連接段。）
除了上述已敲定的新千公裏項目外，我市不少區縣也在積極爭取新建快速通道，促進當地與周邊省市的共同發展。
以奉溪高速為例，目前，重慶晚報記者采訪獲悉，奉節和巫溪當地政府，也在積極與相鄰的湖北恩施和陝西安康地方政府加強協作，期待盡快啟動奉溪高速南北延伸段的工作。
根據規劃，奉溪高速未來有望向南北延伸：其中，從巫溪向北延伸，計劃接入巫溪至陝西鎮坪高速公路（約30公裏），從而成為我市渝東北地區通往陝西安康、西安的一條出省通道；同時，奉節向南延伸，則計劃接入奉節至湖北建始、恩施（80公裏），並一路南下連通並入湖南張家界區域的渝湘高速路，從而形成一條旅遊精品線和出海大通道。
據相關部門透露，上述方案正在研究和優化過程中。“一旦資金到位、方案啟動，這條貫穿渝、陝、鄂三地的高速路，將形成大的黃金旅遊金三角，促成‘西安曆史古都遊—長江三峽人文遊—張家界生態風景遊’的精品線路。”
