2013年11月29日，在中國工程機械工業協會“第十二屆工程機械發展高層論壇”期間舉辦了“創新、超越、拓展國際市場論壇”。在此次論壇上，杭叉工程機械集團股份有限公司副總裁徐利達為大家分享了以下內容：
杭叉工程機械集團股份有限公司副總裁徐利達
各位領導，各位嘉賓，大家上午好，我是杭叉集團的代表，今天有幸在分會場跟大家交流一下我們企業的一些情況。我想杭叉集團生產叉車的，可能有一些人了解，原先是一個國有企業，我們是兩千年改製，現在是民營企業，兩千年改製之前，杭叉的銷售量一直就是兩千台或者是兩千台不到，大約有十年的時間。改製兩千年到現在二零一三年，我們的銷量今年預計七萬五千台左右，為什麽增長這麽快呢？我想一個是整個國家的經濟的發展，物流行業快速發展對叉車來講是一個機遇。
另外我想是一個體會吧，圍繞著這個主題創新也說一點體會。我想作為杭叉集團講創新，我從幾個方麵，第一個是體製創新，體製創新因為前麵講了兩千年改製，我們作為杭州市的第一個試點企業也是一個機會，體製上麵，第二方麵我想是機製方麵的創新，有這個體製創新，你的機製怎麽創新？機製上麵裏麵又有很多的內容，可能有分配的，有用人的，還有股權的等等。第三個方麵創新我覺得是一個產品的創新，因為杭叉最早的產品根據以前的行業的分工，通過這麽多年，我們的產品等等的產品，我想產品創新不僅僅是係列燈的增加，還有更多的東西，裏麵有技術方麵的等等。第四個方麵，我覺得是一個合作的創新，合作創新我覺得分為三個方麵，一個是我們跟我們的供應商怎麽合作？第二個方麵我們跟我們的經銷商怎麽合作？第三個方麵我們跟叉車全球叉車同行怎麽合作？因為同行大家都是競爭，但是我們從這幾年的體會來講，我們是有競爭，有合作的。我們跟世界前幾強叉車企業合作。第五個方麵的創新，我覺得是一個理念方麵的創新。理念創新包括我覺得是一個理性的經營，理性經營怎麽理解呢？因為大家的量每年增長多少，我覺得這個想法也是很正常的，因為我在去年幾各行業的會上也談到企業怎麽健康的發展？這個是關鍵，隻有持續的發展能夠發展，這個企業可能有生命力了。所以理性的經營包括價格方麵，應收款方麵等等，我想這裏告訴大家的數據，我的應收帳款到十月底，大約是占到我的全年銷售額的6%左右。
國外的信用證問題都不大，應收款往往都是國內，我想我們同行也好，可能情況都差不多，我想這個是一個數。另外我們的量跟行業的平均水平略微高一點，不是最高的，在行業裏麵，企業增長今年不是杭叉最高，但是我的效益增長是30%往上同比，而且是很實的，我想是我剛才講的經營方麵的。
關於海外市場，叉車每年出口量還是比較大的，中國的叉車已經占到全球的30%吧，等一下秘書長，他是比較權威的這麽一個量，現在出口杭叉出口量連續八年，出口現在難度也越來越大，除了高層論壇上麵也談到這個事情，怎麽說呢？雖然不是WTO這個裏麵的東西，也是一種變相的，也是他這些國家，他認為開放都是用這些的。所以我想出口確實也挺難，雖然每年都在增長，我們外向多能，老是抱怨我的價格高給他們，我跟他們講，這個有時候我們其他方麵做好，產品也好，質量也好，服務也好，不一定是價格你比其他同行高一點點，一定不能賣，這個觀點我覺得我們必須要有，所以說現在大家麵臨的國外的叉車，我估計工程機械，其他的也會有，因為工程機械的企業實力比較強，國外研發中心，製造基地比較多。叉車現在也有一些國家，他確實對本土生產，占多少量的比重，一個車你本土的占多少，當地國家有他的政策，這樣給他進口的話，他的成本就不一樣了。所以說也有一些經銷商為這方麵他就動腦子，這確實也是一個現實的問題。包括現在貨幣的問題，我想我們目前可能還沒有實力到全球都去開製造工廠，因為畢竟我們帶工程機械行業裏麵叉車是小的，這個行業是不大的，所以我想目前我們來講還是自己能夠做好哪一些工作來拓展市場，去占有這個市場。
價格問題是每一個行業都麵臨的問題，在高層論壇也都談到，價格因為我有一個觀點，價格你就是最低的，不等於市場都是你的，事實上也證明了這一點。另外一個價格，國內價格大家已經知道什麽情況了，特別是2013年整個來說比較穩定，大家成本確實下來了，可能很多價格小了，從正麵來講，對我們的用戶，但是從另外一個方麵來講，希望占有更多的市場。這樣企業的長期發展可能會比較困難，我覺得企業，企業要有效益，一年、兩年沒有可以，五年、八年，沒有效益，我覺得不行。國內價格組成已經放到一邊了，覺得可能就算了，出口價格上麵能不能大家統一控製呢？我覺得必要性肯定是有的，我們出口不要中國人打中國人，但是可行性、操作性怎麽樣？值得探討、研究。
另外一個我覺得這是一個外部，更重要的是企業內部，你怎麽樣來定位，你怎麽樣銷售？你光靠這個行業給你定一個價，指導價也好，實際操作到底會怎麽樣？
