“產能過剩是個框，什麽問題都朝裏裝，”在產業鏈節點上博弈的鋼鐵行業，產能過剩因成為“眾矢之的”而備受關注。在日前召開的“2013年國產鐵礦石產業鏈高峰論壇”上，中國冶金礦山企業協會秘書長劉效良指出，鋼鐵產能過剩的特征是“結構性過剩”，即高端板材過剩程度比長材嚴重，或者準確地說是高端產能過剩。
板材產能殃及整個鋼鐵行業
劉效良在“2013年國產鐵礦石產業鏈高峰論壇”上表示，鋼鐵行業長期以來實施的“核準製”政策，片麵追求大型化，大高爐、大轉爐、大板卷軋機超常發展。而單純提高“板管比”，使大型國有鋼鐵企業90%新建產能“被板材化”。
業內人士表示，在投資方向指引上，過去一直把“裝備大型化”作為產業升級的重要標誌，引導企業把高爐、轉爐越建越大，同時盲目與發達國家比“板管比”。於是，大型企業爭相上板材生產線而放棄長材生產線，造成板材產能過剩程度遠遠高於長材。
板材的產能嚴重殃及到了整個鋼鐵行業產能過剩，帶領鋼鐵行業整體效益的下滑。
據了解，2004年實施《鋼鐵產業發展政策》前，全國板卷軋機是19套，2012年猛增到86套，產能利用率也由80%下降到59%，供需關係逆轉。
此外，與板材連軋機配套的大型高爐、轉爐在技術上很難根據市場變化調節生產節奏，於是，隻好以低價出售，造成大型板材生產企業巨額虧損。
劉效良同時指出，按照合理產能利用率80%計算，10大類鋼材品種中，隻有鍍鋅板、棒材和鋼筋達到合理產能利用率，其它鋼材產品產能處於過剩狀態，尤其是型材、中厚板、熱軋寬帶鋼產能利用率不足70%。
另外，是鋼鐵行業產能利用率的逐年下滑。數據顯示，2005~2011年期間，我國煉鋼產能利用率維持在80%左右，但到了2012年，產能利用率大幅下降，至73.9%，較2011年下滑了7.4%。
與此同時，重點鋼鐵企業的銷售利潤率，也從2007年的7.73%，降至2012年的-0.02%。
從“兩高一資”到“兩高一剩”
數據顯示，截至2012年底，我國有煉鐵產能9億噸，煉鋼產能9.7億噸。其中，重點統計企業（中鋼協會員企業）煉鐵產能7億噸，煉鋼產能7.9億噸。“未來3年計劃新增煉鋼產能1.3億噸，如果這些產能全部建成且現有產能基本不變，我國將擁有煉鋼產能11億噸。”
劉效良表示，在產能過剩這個“框”裏，鋼鐵行業形象嚴重受損，從原來的“兩高一資”（高汙染、高消耗、資源型企業）成為現在的“兩高一剩”（高汙染、高消耗、過剩產業）。
他表示，造成這一窘境的一大原因是產能集中度過低，“同質化造成的惡性過度競爭，鋼鐵產能集中度越調越低”。
2000年，民營、國營企業的鋼產量分別為989萬噸、1.18億噸，分別占全部鋼產量的7.7%和92.3%。到了2012年，民營、國營企業的鋼產量都為3.62億噸，各占全部鋼產量的50%。
也就是說，民營企業的鋼產量，在近12年裏增加35.6倍。2013年上半年，民營企業的鋼鐵產量占比已達到51.5%。民營企業的鋼產量，從“小變中，中變大”，而大型國有企業沒有發展，整個鋼鐵行業集中度不升反降。他就此指出，“三大礦業公司麵對的是我們的120家進口商，這種談判，能把價格談下來嗎？從這種意義上來說，壟斷是我們培養的。”
他指出，以經濟總量指標和增長率指標為主的績效考核機製，加之地方、部門等各方麵的利益驅動，使地方政府投資的積極性很高，這也是造成鋼鐵行業產能過剩的一大原因。此外，退出機製不健全，如國有企業退出成本高，相關社會保障措施欠缺；部分企業仍在走規模效益型發展之路等現狀，也導致了鋼鐵產能越淘汰越多。
鋼鐵產業鏈上的博弈
我的鋼鐵網分析師表示，以鋼材中的“貴族”———中厚板為例，此前在迷戀“板管比”時期，大型鋼企大幹快上了一大批產能，導致嚴重過剩。
“一開始，有些鋼廠隻幹高附加值的產品，不屑於普材，但是中高端產品需求有限，沒法實現規模效益。在整體市場環境較弱的前景下，這些鋼廠不得不低下高貴的頭顱，和中小鋼廠搶普材的飯碗，導致同質化競爭嚴重，價格隻低不高。”
這位分析師進一步表示，由於中厚板等品種過剩較為嚴重，需求又一直沒有得到較好的恢複。“不像建材，建材占整個鋼材市場的70%左右，而且建材受國家利好政策扶持或拉動，受益最大，一旦國家出台個什麽利好，首先拉動的就是房地產和基建，那麽建材就可迅速拉升。但是，中厚板不一樣，它的專用性更強，尤其是中高端的產品。”
與此同時，曾經憑借高附加值、供不應求而風光無限的“時代的弄潮兒”———熱紮板卷，如今隨著供求關係的轉變，也風光不再。“整體而言，板材中的普材，過剩嚴重，而中高端產品的市場需求卻有限，”上述分析師稱。
與“鋼鐵困局”相伴隨的是，這一行業的上下遊，正處於產業鏈結點上的博弈。一方麵，目前鋼鐵企業都在給銀行和礦山打工；另一方，則是麵對“口味越發挑剔”的下遊用戶。
中國鋼鐵工業協會市場部主任王穎生在此次召開的“2013年國產鐵礦石產業鏈高峰論壇”上指出，由於我國的鋼廠集中度低，並且由於體製等原因，許多鋼廠寧願虧損，也不減產，鋼材銷售惡性競爭，“下遊用戶正是看到了這一狀況，用招標把價格打得一降再降。”
他表示，在“西氣東輸”工程中，一線工程時，管線鋼的價格還是1萬多元一噸，現在三線工程的管線鋼，是5000多元一噸。
“目前螺紋鋼和線材，是上世紀90年代的價格，沒有一個產品和品種，能像鋼價這樣，維持20年前的水平。”王穎生表示，“犧牲一個鋼鐵行業，對中國，對全國人民，可能是好事，對房子、基礎建設、製造業也好，有利於下遊用鋼行業的發展。但是，這對一個行業來說，它卻是致命的。”
