26日，國內38位地鐵專家聚集武漢，為地鐵7號線初步設計評審把關。該線將建全國最大的公鐵合用越江隧道：分上下兩層，上麵跑汽車，下麵走地鐵。
7號線工程全長30.9公裏，設站19座，今年內開工，預計2017年底開通試運營。線路穿越漢口和武昌中心區，預計開通初期日客流量達63.8萬人次。
2008年試通車的武漢長江隧道，被稱為“萬裏長江第一隧”，直徑約11.8米；去年底開通試運營的武漢地鐵2號線，直徑6米多，而7號線的越江隧道段，作為國內首條公鐵合建穿越長江的地鐵隧道，直徑達15.2米，寬度為全國第一，施工難度與風險也大。
根據初步設計，漢口三陽路、武昌徐家棚之間的過江段，采用公鐵合建雙洞隧道方案。越江隧道長約2.7公裏，距長江二橋1.3公裏，距離青島路長江隧道1.9公裏。連接漢口三陽路與武昌秦園路。公路隧道主線全長4650米。
隧道過江段采用超大直徑盾構施工，隧道內分三層：上層為道路隧道排煙道；中間為行車隧道層，布置3條車道；下層為地鐵7號線軌道，以及疏散通道、電纜廊道和排煙道。
三陽路隧道盾構段長2590米，最低點位於長江最高水位以下60多米處，深度大於武漢長江隧道、地鐵2號線越江隧道。
隧道設8條匝道，分別為解放大道、中山大道、和平大道、友誼大道的右進、右出匝道，合計長度2930米。兩條隧道間每隔600米，設1個聯絡通道，兩端有防火門，行車和地鐵區域均設有疏散專用通道。
