2013年8月，地鐵運營四分公司正式開始對15號線DKZ31型電動客車009號進行40萬修程任務，這是北京地鐵首次對百公裏時速列車車型進行的一次大修。本月內，昌平線也將首次開始進行列車的40萬修程，其走行部位的維修工作也將在15號線香江北路車輛段完成。
開通3年來，15號線和昌平線首組列車同月進入40萬修程。麵對這種時速百公裏的新型列車，北京地鐵運營四分公司依靠自主維修創新，優化維修工期、捋順工藝流程、節省維修成本、消除列車隱患，再次成功突破新車型的檢修難關。
精細檢修 探索中完善工藝流程
據了解，15號線的DKZ31型電動客車是北京地鐵首條采用時速百公裏轉向架及法國牽引係統的車型。由於時速可以達到100公裏，該車型的製動係統和轉向架都與其他地鐵線路不同，更像是動車組結構的縮小版。
15號線檢修中心的副主任吳寬介紹：“我們從未維修過這種車型，都是通過列車說明書和廠家技術指導，一點點摸索著來的。”對於首列維修，本著發現問題、捋順流程、精細檢修的原則，預計維修工期為31天。隨著檢修員工經驗的積累和技術的提升，即將於明年進入修程的8組列車會逐步縮短維修用時。
創新檢修 量體裁衣設計精巧工裝
走進15號線聯合檢修庫，所有檢修工具、備品備件都定製定位，有序整齊地被碼放好，車庫內也被清晰地劃分出不同部位的維修區域。30歲的技術主管周騫在檢修隊伍中算是老師傅了，他憑借自己以往的經驗，設計製作了至少14種不同類型的新工裝。
據他介紹，由於第一次修這種車型，原有的一些工具不是很“順手”，他在力爭保障安全的基礎上，設計一些精準、靈活、方便的工具。就拿新設計的千斤頂來說，它不僅具備原有的性能，更增加了固定車輪間距，減少調整時間的功能。還有一些可移動的搬運工裝，克服了上噸重量的部件使用天車搬運的缺點，既省時又省力。這些自主設計的工裝都是為該車型“量體裁衣”的，不僅讓維修過程更靈活和便捷，也讓維修工作更簡易和高效。
科學檢修 鍛煉一支實操能手隊伍
麵對新型車，一些有經驗的老師傅也在不斷學習中成長。為了突破技術難關，地鐵運營四分公司安排部室專業技術人員對基層檢修工人進行技術指導，並召開專題會分析和解決大修中遇到的難題，讓整個修程更科學、更平穩。
雖然準備工作很充分，但在實踐過程中還是遇到一些困難，如齒輪箱跑合試驗台、電機吹掃設備運行中出現的設備故障，蓄電池不具備充放電條件等情況。在修程過程中，15號線檢修中心不斷與廠家溝通，尋求最高效的解決方案。解決問題的同時，也是經驗不斷積累和員工不斷成長的過程。參與檢修的老同誌一致認為，這第一次動手實操維修，其實也是一次大型的練兵活動，可以讓檢修隊伍迅速成長，為日後其他列車及相似車型的維修提供了科學可靠的技術支持和操作嫻熟的人員隊伍，為保證車輛安全運營奠定了堅實的基礎。
