8月20日上午9時許，隨著一聲爆破巨響從隧道深處傳出，由中國中鐵五局蘭新第二雙線工程指揮部第一項目部擔負施工的西寧隧道安全順利貫通，為確保全線按時鋪軌打下了堅實的基礎。
西寧隧道全長5750米，跨度16米，開挖斷麵164平米，位於西寧市郊，是蘭新鐵路第二雙線全線重難點和咽喉控製性工程，被原鐵道部列為全路一級高風險隧道。全隧地質狀況極其複雜，其中1368米的淺埋段下穿蘭西高速公路，建築物密集的回民居住區、廠礦、市場、倉庫以及灌溉渠等富水區域。最淺處僅有9米。由於地質狀況極其複雜，施工難度大，安全風險高，在國內同條件隧道中也屬罕見。
為確保貫通工期，西寧隧道增設了2個斜井、2個豎井，開挖進入正洞後，與進口和出口組成10個工作麵。施工過程中，多次邀請業界知名專家到現場查看，對淺埋段施工方案進行論證，提出並充分運用了地表高壓灌注水泥漿、深井降水等工藝穩固隧道頂部地表層。
在隧道內，麵對地質多變潛在的安全風險，中鐵五局蘭新第二雙線工程指揮部第一項目部超前做好探明地質和防排水工作，超前打入鋼管、灌注水泥漿形成密排的支護網。采取了目前國內隧道施工最為複雜的人工開挖法。縱向上中下三層台階逐級開挖，橫向用鋼支撐分隔成平均不足4平米、“Y”字形狀的三個作業麵艱難向前掘進。
開工以來，全體參建員工克服了高寒缺氧、湧水突泥、施工幹擾大和地質情況複雜等困難，通過采取強化工序管理和過程控製，狠抓安全質量，加強支護，及時襯砌，落實領導帶班作業、科學組織，精心施工，確保了隧道施工安全，實現了節點工期目標。
全長1776公裏，總投資超過1000億元的蘭新鐵路第二雙線自蘭州西站引出，橫跨甘肅、青海、新疆三省區，計劃2014年年底全線通車，是目前世界上一次性建設裏程最長的高原高速鐵路。蘭新鐵路第二雙線建成後，將與既有的蘭新鐵路以及隴海、蘭渝、包蘭、青藏線共同構成西部鐵路網絡。
截止目前，青海省境內路基、橋涵、隧道工程基本完工，現已全麵進入無砟軌道和電氣化工程作業階段。
