隨著十四局集團總經理張挺軍一聲令下。在深達22米的揚州瘦西湖隧道始發井下，“瘦西湖號”大型盾構機轉動前端巨大刀盤，沿著既定目標正式向前推進。揚州市副市長聞道才、集團公司紀委書記張建國、組織部長劉德順及揚州瘦西湖隧道工程指揮部200百餘名員工，見證了這一曆史時刻。
瘦西湖隧道地處揚州市中心城區，是揚州城建史上開建的投資最大、建設周期最長、施工難度較大的市政建設項目。隧道主線總長3.6公裏，設計為雙層雙向四車道，時速每小時60公裏，主體采用盾構法施工，盾構段長1275米。
瘦西湖是國家5A級風景名勝，唐城、宋城等曆史文物眾多，采用盾構施工方法能有效的保護文物，保護古城。
揚州瘦西湖隧道施工方案對文物保護、環境保護、沉降控製等要求非常嚴格，這些問題一旦成功解決將為我國超大直徑盾構在複雜地質條件下施工提供可貴的借鑒經驗。
瘦西湖隧道盾構機在全斷麵膨脹性硬質粘土地層中施工,將麵臨盾構掘進、泥水分離、隧道變形穩定等係列難題。同時要解決最淺覆土隻有8.06米所帶來的施工風險。
中國鐵建十四局揚州瘦西湖隧道指揮部指揮長戴洪偉介紹說：“瘦西湖號”盾構機長134米，重約4000噸，由三萬多個零部件拚裝而成，直徑達14.93米，相當於五層樓高，是目前世界上直徑最大、功能最先進的泥水平衡盾構機之一。”
據中國鐵建十四局總經理張挺軍介紹：該項目是中國鐵建十四局集團采用BT運營模式，總投資16.9億元，於2011年8月21日開工，計劃明年8月貫通。瘦西湖隧道設計為雙層雙向四車道，有通車快捷、流量大的特點。建成後能夠極大緩解揚州市中心的交通壓力，對改善城市路網結構、促進社會經濟發展意義重大、影響深遠。
