1月18日，我國西南地區的重要鐵路幹線--貴（陽）至廣（州）鐵路重點控製性工程天平山隧道全線貫通。中國鐵建十二局集團二公司貴廣鐵路三個項目部齊心合力，攻堅克險，在這裏創造了隧道掘進14公裏、事故率為0的好成績。
1月19日，十二局集團在貴廣鐵路天平山隧道2號斜井舉行了簡樸的祝捷儀式，十二局集團二公司黨委書記何雪光、十二局集團貴廣鐵路指揮部黨委副書記王守英分別致辭祝賀。十二局二公司一級項目經理、貴廣鐵路二項目部經理陳釗主持祝捷儀式。
西起貴陽、東至廣州的貴廣鐵路是我國高速鐵路網中的一條重要的東西向鐵路大動脈。全線重點控製工程天平山隧道全長14公裏，地質條件極為複雜，洞內分布不均的淺埋偏壓段、區域性大斷層、斷層破碎帶、褶皺帶、高地溫、軟岩大變形等多種地質災害，Ⅳ、Ⅴ級圍岩高達86%，被鐵道部列為I級高風險隧道。承擔施工的十二局二公司項目部把安全管控列為重中之重，製定了詳細的安全方案，采取了一係列應對措施。他們實行“四化”管理：在隧道掌子麵融進科學化，針對不同地質狀況采取不同的技術方案，針對不同的地質條件選用不同的施工工法，並邀請隧道專家把控，對施工過程進行“技術跟蹤”；現場作業推行標準化，隧道開辟了8個掌子麵施工，每個掌子麵都有嚴格的安全操作“規定動作”；提高機械化水平，自行研製了行走式移動仰拱棧橋，既實現了洞內平行作業，又加大了安全係數；對隧道實行信息化管理，視頻係統安裝到掌子麵，安全帽上佩帶識別芯片。他們在施工中實施了“三創新”，以提高安全係數：“以岩變我變”為核心的技術創新，針對軟岩變形的具體情況研究支護參數；以減少洞內人員為主的管理創新，加大機械投入，洞內所有工序全部展開平行作業，減少施工人員達30名；以隧道機械配套為龍頭的設備創新，自行研製了電動式移動棧橋、電動的多功能鑽孔台架、自動化的防水板鋪設台車、下掛式仰拱模板、蒸氣式養護台車等5種新型隧道配套設備。
天平山隧道貫通後，消除了貴廣鐵路施工的一大隱患，昔日的劉三姐，山歌將乘上高速列車飛。
