今年3月，中聯重科發布公告稱，將轉讓旗下的中聯重科環衛機械公司（簡稱環衛機械）八成股權。此舉引發市場諸多爭議，環衛機械領域是公認的朝陽產業，為何中聯重科會轉讓這筆優質資產？
在6月29日的中聯重科年度股東大會上，轉讓環衛機械一事也成為了眾多股東關注的焦點。
麵對股民的疑問與擔憂，中聯重科董事長詹純新稱，工程機械才是真正的主業，出讓環衛機械是因為“魚與熊掌不可兼得”。
環衛機械已麵臨“天花板”
在詹純新看來，出讓環衛機械有三重考慮：其一是，環衛機械未來要做大做強，還需要長期的大量資金和人力投入；其二，中聯重科目前有土方機械、混凝土機械和汽車起重機等三大核心業務，未來發展也同樣需要資金投入，轉讓環衛機械所得資金，剛好可以運用於此；其三，雖然環衛機械轉讓出去，但中聯重科仍持有兩成股權，而且轉讓也沒有包括土地資產，因此40億的轉讓價格是比較合適的。
另據公司介紹，中聯重科所涉足的環衛機械這一塊，已經麵臨發展的“天花板”。環衛機械的主導產品——道路清掃機械在全國的市場占有率已接近60%，年銷售額也僅為30億元；垃圾收集與運輸機械的市場占有率約10%，全國市場規模約80億元，生產廠家眾多，大多數省份都有本地製造企業，競爭異常激烈，產品毛利率低。
要進一步做大環衛板塊，已麵臨從單一設備製造向工程服務和投資運營等新領域轉型的節點，而轉型的關鍵就是要進行高投入。
據了解，一個日處理量1000噸的垃圾焚燒發電廠的投資約為4億元，一個日處理量200噸的汙泥處理廠的投資約為7000萬元，這還不包括廠房等固定資產投入；另一方麵，在研發、市場、營銷等方麵也需要更多投入。
工程機械才是真正主業
目前，中聯重科已成為世界第一大混凝土設備製造商、世界第一大塔式起重機製造商、中國第二大汽車起重機製造商。在未來5到10年，中聯重科的工程機械主業參與國際競爭，也需要投入足夠資金與資源，在汽車底盤、發動機、液壓傳動係統等關鍵零部件和總成上實現突破，以形成工程機械價值鏈的完整閉環，扭轉受製於少數跨國企業的局麵。
“借用魚與熊掌理論來看，二者不可兼得。”詹純新表示，環衛機械是朝陽產業，發展前景不錯，但工程機械並非“日薄西山”，而且是中聯重科營收占絕大份額的真正主業。
“未來中聯重科還將發展自己的重型卡車業務。”詹純新最後表示，考慮到2015年中聯重科自身的重型卡車需求量就在5萬-7萬台的水平，因此，公司決定發展自己的重型卡車業務。不過，詹純新否認了將與奔馳展開合作的說法。
