冬季氣候惡劣、殘酷,對於能給我們創造財富的工具――裝載機來說,無疑是一個考驗。一雙皮鞋,每穿一段時間,我們總是會習慣地為它擦擦鞋油,透透風;而對於動輒幾十萬元的裝載機,難道我們不應該進行更合理、更精心的保養嗎?現就冬季裝載機使用與保養的一些注意事項與廣大的司機朋友們一起交流、以期讓裝載機能更好地為您服務。
1.冬季車輛使用相對困難,建議每次啟動不應超過8秒,如不能啟動,應鬆開啟動開關,待停車1分鍾後再作第二次啟動。發動機啟動後,空轉一段時間(也不宜過長,過長會在氣缸內壁形成積炭,出現拉缸現象),一則給電池充電,二則使水溫升高,然後再起步行駛;
2.一般氣溫在5℃以下,發動機起動前應加熱水或蒸汽進行預熱,待預熱到30-40℃以上再進行起動;
3.要在柴油機的水溫高於55℃、機油溫度高於45℃時才允許進行全負荷運轉;作業時發動機的水溫和油溫不應超過95℃,變矩器的油溫不應超過110℃;
4.氣溫低於0℃時,每天工作完後應將水箱下水室、發動機、機油冷卻器及變矩器油冷卻器裏的冷卻水放出,以免凍裂;貯氣筒內有水汽,經常排放,防止凍結,致使刹車失靈。如果已加防凍液,可不放出。
5.入庫車輛停止使用半個月以上的,必須每15天啟動發動機一次,並運轉一段時間,給電池充電,如時間過長,請將電瓶拆下采用充電機進行充電(經銷商處待銷的車輛同樣如此),同時適當移動,變換輪胎的受壓部位,防止輪胎變形;車輛需停放兩個月以上,必須將電池負極斷開或拆下;
6.當氣溫低於0℃時,應定時檢查防凍液濃度,同時禁止使用未經處理的水作為發動機的冷卻液;
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俗話說:“一九二九不出手,三九四九冰上走”,又到了數九寒月,很多地區迎來冰天雪地,所謂的秋衣秋褲、羽絨服、保暖三件套是時候出場了。不過,紅星機器提醒您,不要隻顧著自己保暖了,卻忽略了對愛機的維護保養,要知道,這些鋼鐵巨獸也不是“寒暑不侵”的,同樣也怕&。
[詳情]寒冬將至,又到了旋挖鑽保養的關鍵時期。旋挖鑽的保養將會直接影響到施工的狀態,旋挖鑽施工環境的變化都會影響到實際的施工作業,有經驗的旋挖鑽老司機都深有體會。那麽如何讓你的旋挖鑽從容度過寒冬,尤其是怎樣保證發動機高效的施工操作呢?今天就重點給大家介紹下旋挖鑽發動機的冬季保養秘笈。發動機問題:冬季。
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[詳情]混凝土質量通病防治的應用已成為混凝土施工中必不可少的環節,攪拌站的混凝土在拌製過程中常容易出現或這或那的問題,給施工進度及施工質量帶來麻煩。現就攪拌混凝土常出現問題的原因加以分析,並給出一係列解決途徑。一、泵送混凝土塌落度損失、坍落度不穩定問題的原因及解決方法1、產生原因(1)混凝土外加。
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[詳情]一、 控製室的維護情況檢查控製室為攪拌站的基地地帶,他它相當於人的大腦,控製室有工控機、顯示器、操作台、動力櫃等電氣元件,而電氣元件是忌水、塵土和顫動的。所以進入控製室首先應檢查室內環境是不是潔淨、規整、工控機是不是擺放平穩、動力櫃內空氣開關、溝通接觸器接線柱是不是緊固等。二、攪拌主機的維護。
[詳情]每年7月到8月,我國大部分地區迎來連日情熱高溫天氣,高溫預警也頻頻發生。現在的夏天,一年比一年熱,祖國大好河山紛紛呈現出熱到發紫的奇景,可以說是全民一齊進入「高溫地獄」模式了。盡管酷暑難耐,許多礦山項目仍在進行。因為礦山作業環境一般在露天、空曠的環境,一加上高溫便「無處可躲」,無法納涼避暑。利勃。
[詳情]夏季高溫多雨,機油、冷卻液的蒸發將加劇,需要格外注意柴油機的維護保養。下麵就分享幾點注意事項,希望對大家有所幫助。1、每天檢查機油的油位,定期更換機油和機油濾芯。(1)每天檢查機油的油位,可以準確掌握柴油機的工作狀態,如果發現機油的油位低於或高於機油標尺的刻度範圍(見圖1),絕不允許起動柴油。
[詳情]Hello,又到了小G與卡友們相聚的周二了~不少卡友向小G反應,在跑長途的過程中經常會出現發動機高溫的情況。有的是在平路上行駛時發動機正常工作水溫也正常,一旦開始爬坡或需要發動機“使勁”的時候水溫會突然升高,下坡時水溫急速下降;有的則是在行駛的時候突然產生高溫;。
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