裝載機在工程建築施工中的作用很大，其作業效率的高低除 機械本身技術狀況外，在很大程度取決於駕駛員駕駛操作技術的好壞，一名好的駕駛員應具備如下五種感覺。

轉動方向盤，好似親手轉輪胎的感覺

輪式裝載機采用的是全液壓式轉向，操作時很輕快靈活而且 轉角小，隻須輕輕轉動。初學者操作時很不適應，有“畫龍”、抖 動和打死轉向、撞擊等現象，操作時心裏沒底。一名好的汽車駕 駛員初學裝載機駕駛時也會有同樣的現象，而且很長一段時間才 能改正。這樣，一方麵降低了工程施工效率，另一方麵加快了機 械的損壞速度。所以要找到這種感覺就要求初學者心態平穩，不 要急於求成，以小油門、慢動作、先分解練習、再連貫練習並細心 體會做到心中有數，以求在不損壞機械的情況下，穩步提高操作技術水平。

油門踏板與刹車踏板正確配合的感覺

由於輪式裝載機傳動機構沒有離合器踏板，且國內汽車駕駛 員培訓機構到目前為止，大多數還是使用手動擋車輛培訓學員， 使裝載機駕駛初學者習慣性以為左腳刹車踏板就是離合器踏板， 練習者經常使機械突然緊急刹車，而練習者卻全然不知，容易 造成事故。要找到這種感覺，就要求初學者有充分的理論知識和 充足的模擬訓練，在練習加減擋時教練可坐於練習者左側，加擋 時教練可用自己的右腳鉤住練習者的左腳，換擋後再放開，使其 慢慢適應，以防錯誤操作造成機械損壞;減擋時教練可幫助練習 者踩刹車踏板(因裝載機的機構慣性所致，一擋與二擋速度差距 較大，減擋時必須踩刹車，使車速降至一擋速度再減擋，否則極 易損壞變速元件)，等到練習者能較好的適應了，再讓其單獨駕駛。

左右手分工明確的感覺

裝載機變速操縱杆位於方向盤左下方，操作時練習者必須以 左手操縱，而汽車操縱杆在練習者座位右側，使裝載機初學者習 慣性的認為先右手操縱方向盤再換下左手操縱變速杆，有時錯誤 的直接用右手操縱變速杆。此外，裝載機作業時要求左手操縱方向 盤和變速杆，右手操縱工作裝置操縱杆，這需要初學者在練習時 細心、忙而不亂，逐漸提高。

油門踏板與工作裝置操縱杆充分配合的感覺

裝載機作業時油門踏板與工作裝置操縱杆之間配合的好壞， 將直接影響作業效率和燃料消耗多少。初學者很難掌握這一點， 練習時往往造成很大的燃料消耗和機械的損壞，不管教練如何詳細講解操作要領，初學者操作時 還是會不知所措。理論要求裝載機作業時升動臂、轉鏟鬥加油 門、鬆鏟鬥不加油門;機械距料堆1-2m時減速、調整鏟刀緩緩插 入料堆，根據料堆的鬆散或堅硬程度來決定油門的大小和升降動 臂(鏟鬥)的多少。這些要領歸納起來，就是怎樣掌握油門踏板與 工作裝置操縱杆的配合。這一感覺也是裝載機作業中比較重要的 環節，怎樣找到這種感覺，對初學者至關重要。初學者一開始會 犯邊降動臂、鬆鏟鬥邊加油門，裝料時始終大油門的錯誤，隻要 認真學習理論知識並在教練的指導下，一定會改正錯誤，學會掌握這一重要感覺。

手在鏟裝料堆的感覺

這種感覺是裝載機作業中最重要、最關鍵的，也就是右手操 縱工作裝置操縱杆使鏟鬥就像自己的手一樣來鏟、裝、平、挖料堆。初學者有時找不到鏟鬥放平位置，有時找到了而一接觸料堆鏟鬥又不平了，不是深了就是淺了，無法裝滿鏟鬥。找平時手想 讓鏟鬥貼著地麵走，而鏟鬥卻紮入地下去了。手想拉平地麵，鏟 鬥卻忽高忽低，手想挖入地下，鏟鬥卻就是不進地下等現象，這一切對初學者來說是經常事。要找到這一感覺，要求練習者有耐心、有細心、有充分的理論知識。

大家記住如下口訣:

鏟裝平挖在右手

動作要領須記住

鏟鬥放平看標誌

挖掘下傾三十度

以上口訣為裝載機作業時應掌握的鏟裝物料、平整地麵、挖 掘土堆等要領。練習者眼要看準鏟鬥，心要體會要領，手要把握速度，使操縱杆及時準確的表達手想要表達的動作。要油門適中，手用勁輕柔，不可過急、過猛，加上細心、耐心和恒心，這種感覺會很快找到。