叉車的驅動橋殼,堅固的安裝在叉車車架上。由於驅動橋和車架是剛性聯接,叉車在叉取貨物或搬運、堆垛作業中,驅動橋將承擔大部分重量,而且還有道路不平、叉架載荷不均等的情況,這樣驅動橋將出現彎曲、斷裂,半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損傷。
1.叉車驅動橋殼彎曲的檢驗與修理:
1)驅動橋殼彎曲的檢驗。檢驗前應首先校正半軸及輪轂端平麵接觸凸緣的平整度,消除其端麵圓跳動誤差,再將標準半軸裝在驅動橋殼上,校緊軸承,從殼內測試左右半軸的中心位置,判斷有無彎曲。兩軸線之差應不大於0.75mm。
2)驅動橋殼彎曲超限時應進行校正。校正時,校正變形量應不大於原有彎曲變形量,並將校正壓力保持一段時間,使橋殼得到一定的塑性變形。如果變形過大,彎曲變形大於2mm時,可預熱後校正、但加熱溫度不允許超過700℃。鑄製的橋殼最好避免加熱校正。
2.叉車驅動橋殼斷裂的修理:
驅動橋殼中部裂紋及突緣上裂紋,可用焊接法修複,其操作要點如下:
1)沿裂紋開成90°的v形坡口,其深度為厚度的2/3。
2)在距裂紋兩末端6-10mm處,各鑽直徑5mm孔。
3)電焊焊補裂紋,其焊層應高於基本金屬,但不超過1mm。正麵焊好後再在反麵進行焊補,焊後應將焊縫修平。焊補在工作平麵的,其平麵度誤差應不大於0.25mm。
4)裂紋焊補後應在裂紋處焊接加強腹板,其厚度一般為4-6mm,加強腹板應與驅動橋殼中心對稱。
5)如裂紋穿透至驅動橋殼蓋或主減速器突緣平麵,則在焊補後應另焊加強腹環。驅動橋殼蓋平麵的加強腹環可複接於外麵,主減速器殼則視內部空間的許可,應複接於內麵。焊接加強腹環時,應先用螺栓將加強腹環緊壓於平麵上,以免焊接時位置移動和撓曲。
6)焊補加強後的驅動橋殼,要重新進行檢驗其直線度誤差、殼蓋麵和主減速器突緣平麵的平麵度誤差、並校正、修磨到符合標準。
3.其他部分的檢驗與修理:
1)橋殼兩端內外軸承座頸同軸度誤差應不大於0.01mm;軸承座頸與其止推端麵的垂直度誤差應不大於0.05mm;軸承座頸應與製動底板突緣平麵垂直,垂直度誤差應不大於0.1mm。
2)螺孔的螺紋損傷應不多於2扣,超過時可鑲螺套修複或焊修。
3)油封軸頸磨損大於0.15mm時,可鑲套修複。
4)半軸套管裝滾動軸承的軸頸磨損大於0.04mm時,可鍍鉻或堆焊修複。
5)半軸套管有任何性質的裂紋和缺損時,應予以更換。
6)驅動橋殼裝半軸套管內外端座孔磨損不得大於0.06mm,否則可將半軸套管軸頸鍍鉻或擴大至修理尺寸。
7)驅動橋殼折斷時,應予更換。
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