4月8日,徐工基礎連續牆液壓抓鬥、雙輪銑工藝、工法交流會在湖南長沙召開。此次交流會以“同心、同行,共享、共贏,開啟地鐵建設新模式”為主題,徐州徐工基礎工程機械有限公司副總經理張忠海、長沙百和嘉工程機械有限公司總經理肖文欺,以及來自湖南、江西、廣東、北京、天津等地100餘名基礎施工用戶出席會議。
近日,長沙市軌道交通6號線文昌閣至東屯渡地下配套工程,芙蓉中路站正在緊鑼密鼓的施工中,該工程地下連續牆設計深度為23-26米,寬度為0.8米,總計72幅。主要地質條件如下:0米至-10米為人工填土。
5月8日,由中交廣航局投資並與有關單位聯合設計建造的30方抓鬥船“金雄輪”建成投產。 該輪是目前國內采用Ω液力變矩器傳動結構建造的最大抓鬥式挖泥船,總長68米,型寬25米,型深4.8米,平均吃水2.8米。船舶最大挖掘深度可達75米,最大起重能力400噸,具有環保碎岩及定深挖掘整平功能,可在離岸20海裏以內疏浚作業。
“滾裝開始!”4月11日17時20分,隨著一聲令下,大連重工·起重集團泉水製造基地碼頭上兩台大功率卷揚機,轟鳴啟動,緩緩地將一台重達2700噸的龐然大物,向一艘停靠在岸邊的大型泊船上牽引。 “停止,調整船平衡”。
優點:質量可靠,油耗低,技術含量高,性價比高!
缺點:因為質量好,服務人員少,反饋時間有時比較慢。但近一年來有所改觀,新增了廣州、重慶、天津等服務網點!