4月8日，徐工基礎連續牆液壓抓鬥、雙輪銑工藝、工法交流會在湖南長沙召開。此次交流會以“同心、同行，共享、共贏，開啟地鐵建設新模式”為主題，徐州徐工基礎工程機械有限公司副總經理張忠海、長沙百和嘉工程機械有限公司總經理肖文欺，以及來自湖南、江西、廣東、北京、天津等地100餘名基礎施工用戶出席會議。
近日，長沙市軌道交通6號線文昌閣至東屯渡地下配套工程，芙蓉中路站正在緊鑼密鼓的施工中，該工程地下連續牆設計深度為23-26米，寬度為0.8米，總計72幅。主要地質條件如下：0米至-10米為人工填土。
全液壓與機械式壓路機的優劣之爭，在中國已經持續了近三十年的時間，至今依然沒有定論。 在人們眼中，全液壓壓路機無疑代表著先進的技術，意味著良好的壓實效果，而機械式壓路機叱吒市場十餘年，擁有深厚的群眾基礎。
截止到2008年8月，針對國家緊縮銀根，放緩投資建設速度的現狀，起重工程部和市場部積極協作，在保質保量完成已簽合同的同時，努力挖掘市場潛力，繼成功交工北京、上海、來賓、南通等垃圾發電項目後，新簽鎮海、昆明、大同、秦皇島、廈門、甘肅、天津等項目，使。
