8月3日，由寶峨中國舉辦的寶峨BCS 185雙輪銑槽機客戶交流會在廣州隆重舉行。德國寶峨遠東區總裁Mr Dieter Stetter，寶峨中國集團總裁崔

【中國路麵機械網 采訪報道】古語說：冰凍三尺非一日之寒，滴水石穿非一日之功。寶峨在全球樁工機械領域擁有非凡的影響力，與其深厚的技術

寶峨的雙輪銑技術起源於34年以前，1984年寶峨生產了第一台雙輪銑槽機，用於德國布隆巴赫水庫底部垂直防滲牆的施工。早在1996年，國內進口的

2018年1月25日，由上海城投水務工程項目管理有限公司主導、上海市基礎集團有限公司實施的蘇州河段深層排水調蓄管道係統工程試驗段SS1 2標雲

深圳地鐵4號線是中部發展軸上主要的客運通道，日均客運量達到57萬人次，4號線至觀瀾的北延線於2016年開工，該線路長10 8公裏，預計2020年完

徐家匯中心虹橋路地塊也稱徐家匯中心項目，因該項目為上海浦西第一高樓而備受外界矚目。徐家匯中心項目占地麵積約13 2公頃，總投資金額約為

德國寶峨於2017年7月6日正式發布BCS 40銑槽機，這是寶峨在中國組裝的第一款銑槽機，這款設備承載了寶峨自1984年以來累積的在銑槽機係統製

2017年7月6日，德國寶峨首台國內組裝雙輪銑BCS 40在廣州正式發布，這是寶峨在中國組裝的第一款銑槽機，這款設備承載了寶峨自1984年以來累積的

寶峨雙輪銑深攪（簡稱CSM） 技術是德國寶峨公司於2003年研發成功，這是一種將雙輪銑技術應用於深層攪拌的、新的基礎施工工藝，並獲得多項

2017年4月21日，中鐵隧道集團引進的德國寶峨BC 40 MC 64雙輪銑槽機在杭州地鐵6號線4標項目——美院象山站首次投入使用，標誌著美院象

- 記德國寶峨與中國水電基礎局有限公司二十年的合作曆程自1985年德國寶峨公司生產了第一台雙輪銑槽機以來，寶峨雙輪銑槽機已在世界範圍內

經過十多年的建設，深圳地鐵已經建成了5條線路，120多個站點，通車裏程約180公裏。深圳地質條件複雜，地鐵項目中的連續牆施工的工期緊、難

圖一 寶峨BC 40 (MC 96主機)雙輪銑在上海虹橋會展中心工地作業今年年初，上海遠方基礎工程有限公司引進了一台全新的、最大深度可達100...