經過10天的艱難跋涉，走訪團隊終於到達西藏昌都市區。昌都位於西藏東部，與四川、青海、雲南三省相接。川藏線北線317國道、川藏線南線318國道、滇藏線214國道均在昌都匯合進藏，昌都也是“茶馬古道”的要地。昌都市區依山而建，瀾滄江穿城而過，經過近幾年的建設，昌都市區由之前的滿城塵土發展成一個繁華而又美麗的小都市。大小噸位徐工起重機在昌都各個工地忙碌，為昌都的建設與發展做出了重要貢獻。

昌都夜色

8月12日由拉薩出發，我們開始了“徐工起重機 西藏萬裏行”暨“珠峰登頂起重機”評選活動第三站川藏線的行程，目前已走訪工布江達縣、林芝市區、波密縣、八宿縣、芒康縣、貢覺縣、江達縣，行程2915公裏，活動總行程已達8952公裏。

從拉薩到林芝，現在仍需要翻越海拔5013米的米拉山，目前拉林高速除米拉山隧道外已全部通車，米拉山隧道也已雙線打通，正在進行工程的收尾工作。拉林高速未投入使用之前，拉薩到林芝需要8-10個小時，還經常出現大雪封路的情況，現在縮短為五個半小時，等到全線貫通後，5個小時就能從拉薩到達林芝，大大縮短了兩個城市之間的時間距離。拉林高速被稱為顏值最高的公路，一年四季都是景，一年四季景不同。

在15年到17年拉林高速施工高峰期，有百餘台徐工起重機在各個項目段施工，良好地保障了拉林高速的高標準建設。目前，拉林高速兩個公路管理局各配備一台徐工QY20G.5起重機作為應急保障車輛，用戶對徐工起重機的優良性能給予了高度評價。

米拉山口

正在施工的米拉山隧道

路遇彩虹

在工布江達縣我們走訪了剛剛幹活回來的馬老板，馬老板從2015年年初開始經營吊車，現在已經發展成工布江達縣最大的吊車租賃公司。我們對馬老板的幾台吊車進行了詳細的檢查，解決了兩處新近出現的故障，對司機進行了規範化操作指導。臨別時馬老板激動地對我們說：早就聽說了你們的活動，原以為你們隻是宣傳宣傳，沒想到你們是真的過來給我們處理問題的，以後再買吊車我肯定還買徐工的！

服務，我們是認真的

從工布江達縣繼續行駛130公裏，我們到達林芝市區。林芝位於雅魯藏布江中下遊，與緬甸和印度接壤。林芝風景秀麗、海拔較低，有世界上最深的峽穀雅魯藏布江大峽穀、豐富多彩的南伊溝、神秘迷人的巴鬆措、被譽為“西藏西雙版納”的墨脫縣、被譽為“西藏瑞士”的魯朗林海、被《中國國家地理》評為中國最美雪山的南迦巴瓦峰等等。在林芝你可以見到“香格裏拉”、“九寨溝”、“西雙版納”、“瑞士山林”，甚至會發現“原來林芝更美”。當然，在林芝你不但能遇到最美的風景，還能遇到最美的徐工起重機。

因為林芝的水資源特別豐富，目前在建及計劃建設水電站10餘座，國內主要水電站建設、運營企業均在林芝設立分部，因此我們對華能、華電、國電、大唐、安能、三峽、葛洲壩、水電九局等單位進行了重點走訪，經過深入交流，各單位均表達了對徐工起重機的良好印象。

徐工起重機在林芝有良好的用戶基礎，我們在停車場對用戶進行集中走訪時，銷售和服務人員與用戶打成一片，像哥們一樣相處，由於時間原因少喝了好幾場酒，來日方長我們下次再戰！

正在給藏族同胞建設住房的QY25K5-I

正在參與林芝新區建設的XCT25L5和QY25K5-I

正在吊運混凝土的QY25K5-I

離開林芝，正式進入傳統的川藏公路，川藏公路和青藏公路有很大的區別，川藏公路幾乎全程都是沿河而建的山路或翻山越嶺的盤山公路，海拔變化大，路上主要是小型車輛通行，是溝通四川的交通線。而青藏公路整體較為平緩，海拔逐步上升，路上主要是大型運輸板車通行，是西藏物資補給的生命線。

川藏公路

由於川藏公路特殊的地質結構及修建方式，常年都有滑坡、滾石、泥石流的危險，因此川藏公路全線由武警交通部隊保障通行，在川藏公路上每隔一段距離就能看到長期停放的武警交通部隊應急救援裝載機、挖掘機等，用於出現險情時能夠及時應對。

正在搶通道路的武警官兵——向您致敬

川藏公路目前已基本實現全程柏油路，道路條件比幾年前有了天翻地覆的變化。川藏公路的修建分為幾個階段，修通—路麵硬化—架橋打隧—高速公路。目前已完成第二階段路麵硬化，並在部分路段實現架橋打隧，在川藏公路上一座橋梁、一個隧道就意味著可以少翻一座大山、節省幾十公裏道路，對行車安全、行車速度均有極大幫助。

在以前的川藏公路上有一條最危險的路段——通麥天險，全長14公裏的道路常常要走2個小時以上，因為發生過無數起車輛墜入或被泥石流、滑坡推入懸崖、帕隆藏布江的事故，這段道路又被稱為“通麥墳場”。2012年通麥天險路段開始道路改建工程，2016年4月，以“五隧兩橋”為主的川藏公路通麥段改建工程正式通車，通行時間由原來的兩個小時縮短為20分鍾，更重要的是來往車輛不需要再承擔以往的危險。

以前有人講，2015年是“最後的318”，因為隨著2016年川藏公路通麥段改建工程的完成，川藏公路沒有了以前的驚險刺激，另其感到非常遺憾。其實，驚險和刺激意味著危險與恐懼，隻有經曆過才知道可怕，對於長期在西藏生活和工作的人們期望著、盼望著西藏的交通條件能夠越來越好。當我此次行駛在已經不再危險的通麥段，看著三橋並列的通麥橋，我的眼淚差點掉下來。

距離林芝50公裏的色季拉山口是觀察南迦巴瓦峰的絕佳位置，隻是南迦巴瓦峰多數時候都隱藏在雲山霧繞中，隻有少數時候有機會看到。下了色季拉山就是被譽為“西藏瑞士”的魯朗林海，景色優美令人沉醉。

過了魯朗我們遇到了正在川藏公路旁施工的孟老板，這個工地遠離城市鄉鎮，隻有吃苦耐勞的徐工用戶與可靠耐用的徐工起重機相依為伴。孟老板見到我們像見到了親人一樣，一直表達真的沒想到我們會走訪到這麽偏遠的地方。我們與孟老板席地而坐，舉行了一場簡易而不簡單的座談會。

8月17日我們在波密縣走訪了騰飛吊裝公司，騰飛吊裝從2014年開始經營吊車，現在已發展成擁有1台16噸、5台25噸、1台75噸、1台80噸的中大型吊裝公司。公司負責人買總年輕有為，特別注重企業的規範化運營，我們到達時他們正在對公司的4台吊車進行例行保養。對吊車按照保養手冊進行保養非常重要，可以減少部件老化、保持車輛良好性能、增加車輛使用年限、降低事故機率、促進車輛保值，因此徐工起重機一直鼓勵用戶養成對車輛進行定期保養的習慣，這會給用戶帶來巨大的好處。

騰飛吊裝公司吊車秀

感謝買總的精心安排，道別之後我們繼續前行，一台XCT80正在進行川藏公路防護工程施工，主臂加副臂幹的熱火朝天，構成了川藏公路旁一道亮麗的風景線。

告別XCT80，我們在傍晚時分遇到了一輛正在214國道上修建橋梁的QY25K5，這是一個藏族老板經營的吊車，因為之前跟我們不認識，他對我們的到來感到非常的意外和驚喜。以前不認識不要緊，我們一回生二回熟三回買吊車，期待再見！

來到317國道的要塞江達縣，我們走訪了饒總，饒總常年在西藏的江達縣和四川的德格縣施工，業務橫跨藏、川兩省/自治區，堪稱“一帶梟雄”

川藏線的10天，治好了我們睡覺前刷手機的病；川藏線的10天，我們得了睡覺前不洗漱的邋遢病。晚上在賓館把衣服洗了晾上，早上收起來，第二天晚上在另一家賓館接著晾。還有肩膀上貼著膏藥，再晚都想喝二兩的老王。

明天我們會繼續出發，接下來走訪昌都市區、丁青縣、類烏齊縣、邊壩縣、洛隆縣、察雅縣、察隅縣、墨脫縣、朗縣、米林縣和山南地區。

為用戶服務我們是認真的，歡迎用戶朋友們關注我們的行程，提前與我們的工作人員聯係，千山萬水我們都會到您的身邊！

（本文來自徐工）