在今年政府工作報告中，加速建設製造強國是一個重要內容。作為推進製造強國建設中的重要一環，工業製造企業該如何在自身實踐中落實這一內容呢？全國人大代表、華菱星馬汽車集團董事長劉漢如在接受《經濟參考報》記者專訪時表示，加速製造強國建設和實現高質量發展要求製造企業自身要多“長肌肉”，加速自主創新，在核心關鍵技術的研發上實現突破。

“很長一段時間，在很多製造領域的技術研發方麵，我們都是在跟跑，經過多年來的積累和努力，現在有許多技術與國際先進水平相比實現了並跑，甚至是領跑，”劉漢如表示，在汽車製造領域，發動機和變速箱的動力總成是其中最為核心的技術，之前中國汽車產業在發動機技術，尤其是高端發動機技術上一直受製於人。

華菱星馬在經過多年的堅持投入和不懈努力下，實現了車用高端柴油發動機的突破。這也讓華菱星馬成為國內唯一能夠采用自主技術生產高端車用柴油發動機的整車製造企業。

“雖然華菱星馬的整車產銷量在行業內並不算多，但在發動機等關鍵技術上的自主創新和突破是被業界普遍認可的，”劉漢如介紹，目前最新的能夠滿足國六排放標準的大排量高端車用柴油發動機已經完成研發和製造，開始等待批量生產。

“雖然我們體量不是最大，但我們長的都是‘肌肉’，真正從我們自己身體裏長出來的‘肌肉’。這是高質量發展的要求，也是我們未來發展最重要的基礎和動力。”劉漢如說。

據了解，經過多年的艱苦努力之後，華菱星馬的發動機已經投入市場3年，取得了很好的市場效益。不僅大規模裝配了華菱星馬自己的車輛，還大批量銷售給了其他整車製造企業。目前，很多搭載華菱星馬發動機的車輛都行駛超過了100萬公裏，節能效果明顯，普遍節油10%左右。

劉漢如說，在商用運輸領域預計未來一段時間內仍然會以柴油動力為主，柴油發動機技術的提升就顯得尤為重要，柴油機的轉型升級無論對國家、對企業都有著非常重要的意義。

“老舊柴油車雖然數量不多，但其排放卻占汽車排放的大頭。加速更新老舊柴油車，推廣使用國六排放標準的柴油車，對於空氣質量的改善將立竿見影。”劉漢如表示。

“研發的前期確實在投入、成本等方麵有著很大的壓力。但我們堅持住了，現在看來這種在技術研發上的堅持是必要的，也是值得的，我們感到很欣慰。”劉漢如說，產品的技術好不好，關鍵看用戶的口碑和用戶的二次購買，在這些方麵，華菱星馬的發動機都取得了比較大的成功。

“未來在重型卡車等商用車領域，競爭的關鍵一定不是取決於價格，而是質量、技術。這也是實現高質量發展的一個必然趨勢。”劉漢如表示。

不僅如此，華菱星馬自主研發的變速箱、車橋等能夠比肩歐洲標準，已經開始大批量投入市場。實際表現可靠性高、節油性好，得到了用戶的認可。

在新能源領域的研發，華菱星馬天然氣發動機的研發取得了突破，各項性能指標達到國際先進水平，已經開始在市場上大麵積使用。純電動汽車方麵，華菱星馬的純電動攪拌車、純電動環衛車、港口牽引車等已經全麵麵市。“下一步繼續推進氫燃料電池車的研發，使其能夠達到實際應用的水平，同時和天津大學等單位合作開發甲醇汽車，已經有明顯的進展。”劉漢如表示，技術的研發和積累將使華菱星馬實現厚積薄發。

對於未來製造企業發展的環境，劉漢如同樣充滿了信心。“政府工作報告中更加聚焦製造企業和實體經濟，這是強國的基礎，下一步政策方麵的支持力量將會有更大傾斜。”劉漢如說，中國製造品質革命更加強化高質量的增長，同時強調建立國內和國際品牌。這幾年在供給側改革方麵取得的重大進步，為高質量發展打下很好基礎。如企業很關注的稅費方麵，進行了很多減稅措施。“全麵推廣增值稅改革，四檔稅率降至三檔，今年可能還會調為兩檔，這大大激發了企業市場活力，使企業更具有國際競爭力。”

政府工作報告中關於新能源汽車等方麵的內容讓劉漢如對未來的發展更有信心和方向。他建議加快燃料電池汽車產業發展，完善支持措施，加強基礎設施建設和政策協同，並建立燃料電池汽車產業相關的規則和標準。同時，他還建議推廣使用甲醇燃料的重型卡車，以及加快推進混合動力重卡的發展，實現內燃機與電動化融合。

“內燃機與電動化融合是車用動力發展的一個新方向，其優勢是節能減排效果好、速度快、成本低。”劉漢如表示，純電動汽車在商用車領域由於成本、重量、續航裏程等問題製約了使用。推廣混合動力汽車，可以在短期內就實現一定規模，能夠節能30%以上，有效地降低排放。

劉漢如表示，今年計劃做到產銷3萬台車，銷售額達到100億元。2019年實現4萬輛，2020年實現5萬輛，銷售收入達到200億元。