吊裝界一直流傳著這麽一個不成文的說法“買個雜牌的25噸還不如買徐工的小25”,懂行的都知道徐工的25噸,皮實耐用,但是這個“小號25噸”卻有很多人並不熟悉。
今天我們來研究一下這個“小25噸”,徐工的G一代XCT20L5。
單從外觀上來看,這車基本與25噸無異,三橋底盤,五節主臂。
官方數據顯示主臂長40米,這個長度可是以前主流25噸的參數,現在20噸就能實現了,短臂吊裝可能20噸還是稍弱於25但是,中長臂,這款XCT20L5絕對有的一搏。
主臂24.6m,標準吊重10.5t,主臂17.7m能吊16.5t,這個數據對於業內20噸來說,也是無人能及。
從照片就能看出這款車可謂有著超大號的接近角,在工地要想磕碰保險杠還是比較有難度的。
不少吊友親測的,這款車的底盤性能非常突出,馬力大,能爬坡。
發動機:最大功率接近200kw,轉速1200rpm時就能爆發出最大扭矩。
變速箱:全同步器變速箱, 8個前進擋,兩個倒檔
最高車速:85Km/h;
最大爬坡度:42%
懸掛係統:前懸架采用少片變截麵鋼板彈簧,自重輕,噪音低,舒適性好;後懸架采
用橡膠懸架,V型推力杆,自重輕,定位效果好,免維護,維修方便。
超大空間舒適駕駛室,新型全頭鋼結構駕駛室,采用四點式連接結構,兩側外開式車門。
主駕可手動調節高度;副駕采用雙座椅,可展開為簡易臥鋪,便於駕駛員臨時休息。
新型中控台布局安全合理,體現人性化的設計。
標配CD音響、冷暖空調。
業內獨有的,也是G一代標配的“新型節能液壓係統”。
起升變量馬達+大排量齒輪泵+回轉定量馬達,操控更加平順。
起升最低穩定速度 (卷筒處) :2.5~3m/min
回轉最低穩定速度:0.1°/s
作業更高效:
主卷揚單繩最大速度:135m/min
副卷揚單繩最大速度:135m/min
散熱快、溫升小,高溫作業不停機,液壓油溫控製在80℃以下。
官方技術參數:
當然,XCT20L5不是簡單的一兩篇文章能完全介紹清楚的,更多的優勢需要業內行家去使用挖掘。不得不說,G一代除了華麗的外表,更值得用深度去衡量。(本文來自徐工起重機械)
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吊車界流傳著這麽一句話“開不壞的徐工,用不毀的K5”,這裏的“K5”不是別的,說的就是徐工的QY25K5-I。老司機都知道,徐工的老款25噸在進入市場已經近十年了,現在熱度依然是不減當年。
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