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新疆北新路橋集團華南事業部福建順邵高速第四項目經理部銀坑山隧道左洞順利貫通

2018-02-05 17:57:25
中國路麵機械網-工程機械新聞中心
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【中國路麵機械網訊】(通訊員 劉俊毫)2月4日,隨著最後一組炸藥的順利爆破,福建順邵高速公路建設再取得新進展,由新疆北新路橋集團股份有限公司華南事業部承建的福建順昌至邵武高速公路第四項目經理部銀坑山隧道左洞順利實現貫通,標誌著項目工程取得巨大進展,不僅為雙洞貫通打下了堅實的基礎,還為全線單幅貫通創造了條件,圓滿完成業主單位及集團公司對項目的節點工程要求。

福建順昌至邵武高速公路銀坑山隧道為全線重點控製性工程,屬於大斷麵長隧道,是順邵高速項目迄今貫通的最長隧道,也是北新路橋集團第一條貫通的長隧道。隧道左右洞呈分離布置,為雙向四車道高速公路標準建設,設計時速為每小時80公裏,左洞長2581米,右洞長2597米,單洞淨寬8.75米,高6.96米,進口端為端牆式洞門,出口端為削竹式洞門。隧道地形起伏大,地質情況複雜,節理裂隙密集帶多,洞身圍岩為花崗岩,圍岩級別為Ⅱ~Ⅴ級,圍岩風化情況惡劣,施工難度大。

項目開工前項目部就多次組織安全、施工、質檢、測量等部門召開隧道專項施工方案研討會,精心組織、科學部署,不斷優化施工方案,組織安全、施工部門對現場技術人員及現場施工作業人員進行安全和技術交底,提高參建人員的安全與技術能力,明確安全生產責任製。項目開工後,采用零開挖進洞,最大限度降低對洞口坡頂覆蓋層的擾動,保護洞口地表的生態。項目施工過程中克服了地質條件複雜,施工難度較大等不利因素,嚴格按照技術規範及標準化要求施工,深化管理,狠抓安全質量和文明施工,積極開展科技攻關,積極采用新技術,新工藝,不斷優化開挖方案,保證了工程質量和進度。針對福安隧道地質特點,對Ⅴ級土質圍岩采用了CD法開挖、Ⅴ級石質圍岩及Ⅳ級圍岩采用上下台階法開挖、其餘圍岩采用全斷麵法開挖法;嚴格執行“先探測、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤測量”的原則,並加強對各道工序、各個施工環節的監管力度,不斷總結隧道支護、通風降塵、防排水工藝等方麵的經驗,有效解決了諸多施工難題。

銀坑山隧道左洞的貫通,意味著第四項目經理部全線左幅全部貫通,不僅按時完成了今年業主單位及公司下達的節點工程要求,也成為全線實現業主單位規定單幅貫通時間節點計劃目標最快的標段,為項目工程及公司春節獻禮。接下來,項目部將總結當前工程建設經驗,砥礪前行,推動工程建設繼續有序推進行,為早日完成銀坑山隧道右洞掘進任務不懈努力。

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