據南寧鐵路局最新消息，2018年廣西又將投入一條時速250公裏城際鐵路，這條城際鐵路就是賀州到梧州的城際鐵路線，是連接賀州市與梧州市之間的城際鐵路！北端與貴廣高鐵相接，南端與南廣鐵路在梧州形成換乘銜接。

記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，隨著興泉鐵路的關鍵控製性工程——戴雲山一號隧道９日全麵開始掘進，標誌著這條連接革命老區江西興國和福建泉州的鐵路進入全麵施工階段。

時光冉冉，萬物更新，經過全體員工一年以來的不懈奮戰，2018年1月7日下午4時38分，中鐵北京局桐城北製梁場第200孔箱梁成功架設，標誌著桐城北製梁場參建的第二座特大橋箱梁架設施工正式開始。 桐城北製梁場承建的合安高鐵共負責521孔箱梁製運架及橋麵係施工任務。

高鐵時代來臨,作為京滬線上的節點城市,濟南持續發力,建設區域性的米字形高鐵網。記者從濟南市發改委獲悉,濟南萊蕪城際鐵路濟南段目前正進行管線遷移,濟鄭高鐵濟南段正進行協調工作。

日前，常（德）益（陽）長（沙）高速鐵路開工動員暨長（沙）株（洲）（湘）潭城際鐵路全線開通儀式在湖南長沙舉行。 常益長高速鐵路屬於國家中長期鐵路網規劃中的幹線鐵路項目，是國家高速鐵路網“八縱八橫”主通道中廈長渝通道的重要組成部分，全長達157公裏，設常德、漢壽南。

推動皂角鋪鐵路物流基地開工建設，已經到了啃硬骨頭、攻堅拔寨的衝刺階段，必須在超常規施策上下硬功夫。2017年末，為全力推動皂角鋪鐵路物流基地開工建設，市發改委派出了以委黨組成員、副主任潘波牽頭負責的項目工作專班，進駐皂角鋪鐵路物流基地現場，“全脫產”式地開展項目協調建設工作。

1月1日，江淮晨報、江淮網記者從合肥市發改委獲悉，近日，中國鐵路總公司、省政府正式批複了合肥鐵路樞紐總圖規劃方案，三大客運站發展定位進一步清晰，並計劃近期實施合肥至新沂高鐵、合肥至南京城際、合肥南站西聯絡線等多項工程。

12月27日，經過金甬鐵路項目部參建員工18個小時的連續奮戰，金甬鐵路陳家嶺隧道出口首模二襯成功澆築完成，本次為全線第一模二襯施工。標誌著隧道施工取得重大進展，陳家嶺隧道施工全麵展開，進入多工序循環作業階段。

記者昨日從中國鐵路昆明局集團有限公司獲悉，2017年全省鐵路建設共完成投資207.3億元，鐵路建設保持加快推進態勢。 “十三五”期間，雲南鐵路建設從構建大通道。

12月29日，焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造工程破土動工，該工程建成後柳州鐵路運輸樞紐地位將得到進一步提升。 該工程在原焦柳鐵路的基礎上進行改造，線路自湖南省懷化市通道侗族自治縣塘豹站至柳州南站，全長約268公裏，按國鐵I級單線鐵路標準建設。